10 ສິ່ງທີ່ຄວນຮູ້ກ່ຽວກັບທໍ່ EGR ແລະບົດບາດຂອງພວກເຂົາໃນລະບົບ EGR

An EGR ທໍ່ຊ່ອງທາງການປ່ອຍອາຍພິດກັບຄືນສູ່ການໄດ້ຮັບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ. ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະທີ່ເຂົ້າໃຈອົງປະກອບນີ້ສາມາດຮັກສາປະສິດທິພາບເຄື່ອງຈັກສູງແລະການປ່ອຍອາຍພິດຕ່ໍາ. ການສຶກສາທີ່ຜ່ານມາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ EGR PIPE ຫຼຸດລົງການປ່ອຍອາຍພິດ NOx ຈາກ 8.1 ເປັນ 4.1 g/kW.h ແລະຫຼຸດລົງອະນຸພາກ, ໃນຂະນະທີ່ hydrocarbons ແລະ carbon monoxide ເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ.

ຄົນຂັບລົດທີ່ເລືອກ aEGR PIPE ເຫມາະກັບ Mercedes-Benzສາມາດຄາດຫວັງການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະການປັບປຸງສຸຂະພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ.

Key Takeaways

• ທໍ່ EGR ປ່ອຍທາດອາຍພິດກັບຄືນສູ່ເຄື່ອງຈັກເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊ (NOx) ແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບເຄື່ອງຈັກ.
• ທໍ່ EGR ທີ່ມີສຸຂະພາບດີສະຫນັບສະຫນູນປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ລຽບ, ການປະຫຍັດນໍ້າມັນທີ່ດີຂຶ້ນ, ແລະຊ່ວຍໃຫ້ຍານພາຫະນະຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເຄັ່ງຄັດ.
• ບັນຫາທໍ່ EGR ທົ່ວໄປລວມມີການອຸດຕັນຈາກການສ້າງຄາບອນ, ຮອຍແຕກ, ແລະການຮົ່ວໄຫຼ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສະບາຍ, ການປ່ອຍອາຍພິດເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະບັນຫາເຄື່ອງຈັກ.
• ການກວດກາປົກກະຕິແລະການເຮັດຄວາມສະອາດຂອງທໍ່ EGR ທຸກໆ 30,000 ຫາ 50,000 ໄມລ໌ປ້ອງກັນການອຸດຕັນແລະຮັກສາປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກແລະການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ດີທີ່ສຸດ.
• ການປ່ຽນທໍ່ EGR ທີ່ເສຍຫາຍຫຼືສວມໃສ່ຈະຟື້ນຟູສຸຂະພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນທັນທີ, ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ, ແລະຫຼີກເວັ້ນການສ້ອມແປງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼືການທົດສອບການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ລົ້ມເຫລວ.
• ການອອກແບບທໍ່ EGR ແລະວັດສະດຸແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຍີ່ຫໍ້ຍານພາຫະນະແລະປະເພດເຄື່ອງຈັກ, ດັ່ງນັ້ນການນໍາໃຊ້ OEM ທີ່ຖືກຕ້ອງຫຼືພາກສ່ວນທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື.
• ທໍ່ EGR ທີ່ປັບປຸງຫຼືຫຼັງການຂາຍສາມາດສະຫນອງຄວາມທົນທານແລະການໄຫຼທີ່ດີກວ່າ, ແຕ່ເຈົ້າຂອງຄວນກວດສອບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ແລະຄຸນນະພາບເພື່ອປົກປ້ອງການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກ.
• ການຖອດຫຼືປິດທໍ່ EGR ອາດຈະປັບປຸງພະລັງງານແຕ່ເຮັດໃຫ້ການປ່ອຍອາຍພິດສູງຂຶ້ນແລະບັນຫາທາງດ້ານກົດຫມາຍ; ການຮັກສາລະບົບຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມສິ່ງແວດລ້ອມ.

ທໍ່ EGR ໃນລະບົບ EGR: ພື້ນຖານ

ລະບົບ EGR ແມ່ນຫຍັງ?

ຄໍານິຍາມແລະຈຸດປະສົງຂອງລະບົບ EGR

ລະບົບການໄຫຼວຽນຂອງກ໊າຊ Exhaust (EGR) ຊ່ວຍໃຫ້ຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເຄັ່ງຄັດ. ລະບົບ recirculates ພາກສ່ວນຄວບຄຸມຂອງທາດອາຍພິດຂອງອາຍພິດກັບຄືນໄປບ່ອນເຂົ້າໄປໃນການໄດ້ຮັບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຂະບວນການນີ້ເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ. ໂດຍການເຈືອຈາງອາກາດຮັບດ້ວຍທາດອາຍເສຍ, ລະບົບ EGR ຈະຫຼຸດຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງອົກຊີໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້. ດັ່ງນັ້ນ, ການເຜົາໃຫມ້ຊ້າລົງແລະອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງປະມານ 150 ອົງສາ C. ອຸນຫະພູມການເຜົາໃຫມ້ຕ່ໍາຫມາຍຄວາມວ່າມີໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊ (NOx) ຫນ້ອຍລົງໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ລະບົບ EGR ຍັງປັບປຸງປະສິດທິພາບເຄື່ອງຈັກໂດຍລວມແລະປະສິດທິພາບ.

ໝາຍເຫດ:ລະບົບ EGR ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ ແລະກາຊວນ. ໃນເຄື່ອງຈັກສີດໂດຍກົງຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, EGR ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍການສູບແລະເພີ່ມຄວາມທົນທານຕໍ່ເຄາະ. ໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການລົບກາຊວນໃນເວລາບໍ່ເຮັດວຽກ.

ລະບົບ EGR ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດແນວໃດ

ລະບົບ EGR ແນເປົ້າໃສ່ການປ່ອຍອາຍພິດ NOx, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດມົນລະພິດທາງອາກາດ ແລະ ໝອກຄວັນ. ໂດຍ recirculating ອາຍແກັສໄອເສຍ, ລະບົບການຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນຂອງອົກຊີເຈນທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ສໍາລັບການເຜົາໃຫມ້. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມການເຜົາໃຫມ້ເຢັນລົງ ແລະການຜະລິດ NOx ໜ້ອຍລົງ. ປ່ຽງ EGR ປັບການເປີດຂອງມັນໂດຍອີງໃສ່ການໂຫຼດຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຄວາມໄວ. ໃນຄວາມໄວທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດແລະຕ່ໍາ, ປ່ຽງເປີດເຖິງ 90%, ອະນຸຍາດໃຫ້ອາຍແກັສໄອເສຍຫຼາຍເຂົ້າໄປໃນການໄດ້ຮັບ. ໃນລະຫວ່າງຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານສູງ, ປ່ຽງປິດເພື່ອໃຫ້ການໄດ້ຮັບອົກຊີເຈນສູງສຸດສໍາລັບການປະຕິບັດ.

• ຫນ້າ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​ຂອງ​ລະ​ບົບ EGR​:
  • ການປ່ອຍອາຍພິດ NOx ຕ່ໍາ
  • ປັບປຸງປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
  • ເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ
  • ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບການປ່ອຍອາຍພິດ

ຕົວຢ່າງຂອງໂລກທີ່ແທ້ຈິງ: ລະບົບ Mercedes EGR

Mercedes-Benz ໃຊ້ລະບົບ EGR ຂັ້ນສູງໃນຫຼາຍລຸ້ນຂອງມັນ. ປ່ຽງ EGR ຂອງພວກເຂົາເຮັດວຽກດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍໍາ, ປັບອັດຕາການໄຫຼໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນເຄື່ອງຈັກໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ. ທໍ່ EGR ປ່ອຍອາຍພິດອອກຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດໄປຫາທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ການຕິດຕັ້ງນີ້ຮັບປະກັນການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະຊ່ວຍໃຫ້ລົດ Mercedes ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມທົ່ວໂລກ.

ອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບ EGR

EGR PIPE ທຽບກັບວາວ EGR

ລະບົບ EGR ປະກອບມີອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຈໍານວນຫນຶ່ງ. ປ່ຽງ EGR ຄວບຄຸມການໄຫຼເຂົ້າຂອງທາດອາຍພິດ. ທໍ່ EGR ຂົນສົ່ງອາຍແກັສເຫຼົ່ານີ້ລະຫວ່າງທໍ່ລະບາຍອາກາດແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ໃນຂະນະທີ່ປ່ຽງຄວບຄຸມປະລິມານອາຍແກັສ, ທໍ່ຮັບປະກັນການຈັດສົ່ງທີ່ປອດໄພແລະມີປະສິດທິພາບ. ພາກສ່ວນທົ່ວໄປອື່ນໆລວມມີ EGR coolers, gaskets, ແລະລະບົບການຄວບຄຸມ.

ຕົວຢ່າງ: ການຈັດວາງລະບົບ BMW EGR

BMW ອອກແບບລະບົບ EGR ຂອງຕົນໂດຍເນັ້ນໃສ່ປະສິດທິພາບ ແລະຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື. ລະບົບ EGR ທົ່ວໄປຂອງ BMW ມີປ່ຽງ EGR ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ໄດ້EGR PIPE ເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ລະບາຍອາກາດກັບວາວ, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ EGR ນັ່ງຢູ່ໃນເສັ້ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມກ໊າຊ. ຮູບແບບນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກ BMW ບັນລຸການປ່ອຍອາຍພິດຕ່ໍາແລະຮັກສາປະສິດທິພາບທີ່ເຂັ້ມແຂງ.

EGR PIPE ການກໍ່ສ້າງແລະການອອກແບບ

ທໍ່ EGR ແມ່ນຫຍັງ?

ຄໍານິຍາມພື້ນຖານແລະຫນ້າທີ່

ທໍ່ EGR ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນທໍ່ສົ່ງອາຍພິດພາຍໃນລະບົບ EGR. ມັນເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ລະບາຍອາກາດກັບທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ອະນຸຍາດໃຫ້ປະລິມານອາຍແກັສທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ຄືນໃຫມ່. ຂະບວນການນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ອຸນຫະພູມການເຜົາໃຫມ້ຕ່ໍາແລະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊ. ວິສະວະກອນອອກແບບທໍ່ເພື່ອທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງແລະທາດອາຍຜິດ corrosive, ຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນໄລຍະເວລາ.

ຕົວຢ່າງ: Ford EGR PIPE Design

ວິສະວະກອນ Ford ສຸມໃສ່ຄວາມທົນທານແລະປະສິດທິພາບໃນການອອກແບບ EGR PIPE ຂອງເຂົາເຈົ້າ. ໃນຫຼາຍຮຸ່ນຂອງ Ford, ທໍ່ດັ່ງກ່າວມີລັກສະນະເປັນສ່ວນ corrugated ຫຼືມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ. ການອອກແບບນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທໍ່ດູດຊຶມການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກແລະການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນ. ທໍ່ດັ່ງກ່າວມັກຈະປະກອບດ້ວຍແຜ່ນປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນເພື່ອປົກປ້ອງອົງປະກອບໃກ້ຄຽງຈາກຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເກີນໄປ. Ford ໃຊ້ງໍແລະເສັ້ນທາງທີ່ຊັດເຈນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຂໍ້ຈໍາກັດການໄຫຼແລະຮັບປະກັນການເຄື່ອນໄຫວຂອງກ໊າຊທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ວັດສະດຸແລະຄວາມທົນທານ

ວັດສະດຸທົ່ວໄປທີ່ໃຊ້ໃນການຜະລິດທໍ່ EGR

ຜູ້ຜະລິດເລືອກວັດສະດຸສໍາລັບທໍ່ EGR ໂດຍອີງໃສ່ຄວາມສາມາດໃນການຕ້ານຄວາມຮ້ອນແລະການກັດກ່ອນ.ສະແຕນເລດຍັງຄົງເປັນທາງເລືອກທົ່ວໄປທີ່ສຸດເນື່ອງຈາກຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມຕ້ານທານກັບ rust. ບາງທໍ່ໃຊ້ການກໍ່ສ້າງສອງຊັ້ນສໍາລັບການເພີ່ມຄວາມທົນທານ. ໃນບາງກໍລະນີ, ຜູ້ຜະລິດໃຊ້ການເຄືອບເຊລາມິກເພື່ອປົກປ້ອງທໍ່ຈາກອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງແລະການສໍາຜັດກັບສານເຄມີ.

ເຄັດລັບ:ທໍ່ EGR ເຫຼັກສະແຕນເລດມີຊີວິດການບໍລິການທີ່ຍາວກວ່າເມື່ອທຽບກັບທາງເລືອກເຫຼັກອ່ອນ.

ຕົວຢ່າງ: ທາງເລືອກວັດສະດຸຂອງ Audi EGR PIPE

Audi ບູລິມະສິດອາຍຸຍືນ ແລະປະສິດທິພາບໃນອົງປະກອບຂອງລະບົບ EGR. ບໍລິສັດມັກຈະໃຊ້ສະແຕນເລດຊັ້ນສູງສໍາລັບທໍ່ຂອງມັນ. ໃນບາງຕົວແບບ, Audi ໄດ້ລວມເອົາໂລຫະປະສົມທີ່ທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນເພີ່ມເຕີມເພື່ອຮັບມືກັບອຸນຫະພູມທີ່ສູງຂຶ້ນ. ວິທີການນີ້ຮັບປະກັນວ່າລະບົບ EGR ຮັກສາປະສິດທິພາບເຖິງແມ່ນວ່າພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການຂັບລົດທີ່ຕ້ອງການ.

ການຈັດວາງ ແລະກຳນົດເສັ້ນທາງ

ສະຖານທີ່ປົກກະຕິຂອງ EGR PIPE ໃນ Engine Bay

ວິສະວະກອນວາງ EGR PIPE ເພື່ອສ້າງເສັ້ນທາງໂດຍກົງລະຫວ່າງທໍ່ລະບາຍອາກາດແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ທໍ່ດັ່ງກ່າວມັກຈະແລ່ນຕາມທາງຂ້າງຫຼືທາງຫລັງຂອງບລັອກເຄື່ອງຈັກ. ການຈັດວາງແມ່ນຂຶ້ນກັບຮູບແບບເຄື່ອງຈັກ ແລະພື້ນທີ່ທີ່ມີຢູ່. ເສັ້ນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງປ້ອງກັນການແຊກແຊງກັບອົງປະກອບເຄື່ອງຈັກອື່ນໆແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍຂອງຄວາມຮ້ອນຕໍ່ສ່ວນທີ່ລະອຽດອ່ອນ.

ຕົວຢ່າງ: Mercedes EGR PIPE Routing

ຍານພາຫະນະ Mercedes-Benz ສະແດງໃຫ້ເຫັນການວາງແຜນທີ່ລະມັດລະວັງໃນເສັ້ນທາງ EGR PIPE. ໃນຫຼາຍແບບ, ທໍ່ດັ່ງກ່າວປະຕິບັດຕາມເສັ້ນທາງທີ່ມີການປ້ອງກັນຢູ່ຫລັງເຄື່ອງຈັກ. ເສັ້ນທາງນີ້ເຮັດໃຫ້ທໍ່ຢູ່ຫ່າງຈາກສາຍສາຍໄຟ ແລະສ່ວນພາດສະຕິກ. Mercedes ໃຊ້ວົງເລັບແລະແຜ່ນປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນເພື່ອຮັບປະກັນທໍ່ແລະປົກປ້ອງອົງປະກອບອ້ອມຂ້າງ. ຄວາມສົນໃຈໃນລາຍລະອຽດນີ້ຊ່ວຍຮັກສາຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງລະບົບແລະຄວາມປອດໄພ.

ທໍ່ EGR ເຮັດວຽກແນວໃດໃນລະບົບ EGR

ຂະບວນການໄຫຼຂອງທໍ່ EGR

ການເຄື່ອນໄຫວອາຍແກັສເທື່ອລະກ້າວຜ່ານທໍ່ EGR

ໄດ້EGR ທໍ່ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຊ່ອງທາງທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບທາດອາຍຜິດໃນລະບົບ EGR. ວິສະວະກອນອອກແບບຂະບວນການໄຫຼເພື່ອເພີ່ມການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດແລະປະສິດທິພາບເຄື່ອງຈັກ. ຂັ້ນ​ຕອນ​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​ອະ​ທິ​ບາຍ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ຂອງ​ອາຍ​ແກ​ັ​ສ​:

1. ທາດອາຍເສຍອອກຈາກຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ ແລະເຂົ້າສູ່ທໍ່ລະບາຍອາກາດ.
2. ປ່ຽງ EGR ເປີດໂດຍອີງໃສ່ສັນຍານຈາກຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECU), ອະນຸຍາດໃຫ້ສ່ວນຄວບຄຸມຂອງອາຍແກັສໄອເສຍເຂົ້າໄປໃນທໍ່ EGR.
3. ທໍ່ EGR ຂົນສົ່ງອາຍແກັສເຫຼົ່ານີ້ໄປສູ່ທໍ່ລະບາຍອາກາດ.
4. ໃນຫຼາຍລະບົບ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ EGR ຫຼຸດລົງອຸນຫະພູມຂອງທາດອາຍພິດກ່ອນທີ່ພວກມັນຈະເຂົ້າໄປໃນການໄດ້ຮັບ.
5. ທາດອາຍພິດທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນປະສົມກັບອາກາດສົດໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມການເຜົາໃຫມ້ ແລະຈໍາກັດການສ້າງໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊ (NOx).

ວິສະວະກອນໃຊ້ເຊັນເຊີແລະຕົວກະຕຸ້ນເພື່ອຕິດຕາມແລະປັບອັດຕາການໄຫຼ, ຮັບປະກັນການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ດີທີ່ສຸດແລະການປະຕິບັດເຄື່ອງຈັກ.

ຕົວຢ່າງ: BMW EGR PIPE ເສັ້ນທາງການໄຫຼ

ຍານພາຫະນະ BMW ສະແດງໃຫ້ເຫັນເສັ້ນທາງການໄຫຼ EGR PIPE ທີ່ຊັດເຈນ. ໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນຂອງ BMW ທົ່ວໄປ, ປ່ຽງ EGR ຢູ່ໃກ້ກັບທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ເມື່ອ ECU ສັນຍານໃຫ້ປ່ຽງເປີດ, ທາດອາຍເສຍຈະເດີນທາງຜ່ານທໍ່ EGR, ຜ່ານເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ EGR. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຊ່ວຍຫຼຸດອຸນຫະພູມອາຍແກັສ, ເພີ່ມຄວາມຫນາແຫນ້ນແລະຫຼຸດລົງອຸນຫະພູມການເຜົາໃຫມ້ຕື່ມອີກ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ອາຍແກັສເຂົ້າໄປໃນທໍ່ຮັບປະທານ, ບ່ອນທີ່ພວກມັນປະສົມກັບອາກາດທີ່ເຂົ້າມາ. ຂະບວນການນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກ BMW ບັນລຸມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເຄັ່ງຄັດໃນຂະນະທີ່ຮັກສາພະລັງງານແລະປະສິດທິພາບ.

ການປະສົມປະສານກັບອົງປະກອບ EGR ອື່ນໆ

ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ລະ​ຫວ່າງ EGR ທໍ່​, ວາວ​, ແລະ​ການ​ນໍາ​ເຂົ້າ​

EGR PIPE ພົວພັນກັບອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຈໍານວນຫນຶ່ງເພື່ອບັນລຸການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ບັນຊີລາຍຊື່ຕໍ່ໄປນີ້ເນັ້ນໃສ່ການເຊື່ອມຕໍ່ເຫຼົ່ານີ້:

• ປ່ຽງ EGR ຄວບຄຸມປະລິມານຂອງອາຍແກັສທີ່ເຂົ້າໄປໃນທໍ່ EGR.
• ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ EGR ຫຼຸດລົງອຸນຫະພູມຂອງອາຍແກັສທີ່ເດີນທາງຜ່ານທໍ່, ປັບປຸງການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດ.
• ທໍ່ລະບາຍອາກາດໄດ້ຮັບທາດອາຍພິດທີ່ເຢັນ, ປະສົມກັບອາກາດສົດສໍາລັບການເຜົາໃຫມ້.
• ECU ໃຊ້ຂໍ້ມູນເຊັນເຊີເພື່ອຄວບຄຸມວາວ EGR ແລະຕິດຕາມການໄຫຼຂອງອາຍແກັສ, ຄວາມກົດດັນ, ແລະອຸນຫະພູມ.
• Turbochargers ແລະ turbine actuation ຄຸ້ມຄອງການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດ, ຮັບປະກັນການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ EGR.
• ອົງປະກອບທາງເລືອກ, ເຊັ່ນ: intercoolers ແລະປ່ຽງທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ປັບປຸງອຸນຫະພູມແລະການໄຫຼຂອງອາຍແກັສ.

ປະຕິສໍາພັນລະຫວ່າງອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ລະບົບ EGR ດຸ່ນດ່ຽງການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ, ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ຕົວຢ່າງ: Ford EGR PIPE ແລະ Valve Interaction

ວິສະວະກອນ Ford ອອກແບບທໍ່ EGR ແລະປ່ຽງເພື່ອເຮັດວຽກຮ່ວມກັນຢ່າງບໍ່ຕິດຂັດ. ໃນຫຼາຍຮຸ່ນຂອງ Ford, ປ່ຽງ EGR ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບທໍ່ EGR, ໃຫ້ການຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນກ່ຽວກັບການໄຫຼຂອງອາຍແກັສ. ECU ຕິດຕາມກວດກາການໂຫຼດຂອງເຄື່ອງຈັກແລະອຸນຫະພູມ, ປັບຕໍາແຫນ່ງປ່ຽງຕາມຄວາມຕ້ອງການ. ເມື່ອປ່ຽງເປີດ, ທາດອາຍເສຍຈະເຄື່ອນຜ່ານທໍ່ EGR ແລະຜ່ານເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ EGR ກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ການປະສົມປະສານນີ້ຮັບປະກັນຍານພາຫະນະ Ford ບັນລຸການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະຮັກສາການປະຕິບັດເຄື່ອງຈັກທີ່ເຂັ້ມແຂງ.

10 ສິ່ງທີ່ຄວນຮູ້ກ່ຽວກັບ EGR PIPE

1. ບົດບາດຂອງ EGR PIPE ໃນການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດ

ວິທີການ EGR PIPE ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ NOx

ທໍ່ EGR ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊ (NOx) ຈາກເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ໂດຍການຖ່າຍທອດບາງສ່ວນຂອງທາດອາຍເສຍກັບຄືນສູ່ທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ລະບົບ EGR ຫຼຸດລົງຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງອົກຊີໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້. ຂະບວນການນີ້ຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມການເຜົາໃຫມ້ສູງສຸດ, ເຊິ່ງຈໍາກັດການສ້າງຕັ້ງຂອງ NOx ໂດຍກົງ. ການສຶກສາທົດລອງກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນຢືນຢັນວ່າການເພີ່ມອັດຕາ EGR ນໍາໄປສູ່ອຸນຫະພູມໃນກະບອກສູບຕ່ໍາແລະປັບປຸງການປ່ຽນແປງການເຜົາໃຫມ້. ການທົດສອບ Bench ແລະການຈໍາລອງ 3D ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເມື່ອອັດຕາ EGR ເພີ່ມຂຶ້ນ, ທັງຄວາມກົດດັນສູງສຸດໃນກະບອກສູບແລະອັດຕາການປ່ອຍຄວາມຮ້ອນຫຼຸດລົງ. ການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ການສ້າງ NOx ຫນ້ອຍລົງ. ການຈໍາລອງຕົວເລກໃນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ມີນໍ້າມັນປະສົມຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າອັດຕາ EGR ທີ່ສູງຂຶ້ນເຮັດໃຫ້ການຊັກຊ້າຂອງມຸມ crank ສູງສຸດ, ຂະຫຍາຍຄວາມລ່າຊ້າຂອງການເຜົາໄຫມ້, ແລະໄລຍະເວລາການເຜົາໃຫມ້ຍາວ. ການປ່ຽນແປງການເຜົາໃຫມ້ເຫຼົ່ານີ້ລວມເອົາການປະກອບສ່ວນໃນການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ NOx ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເມື່ອລວມເຂົ້າກັບເທັກໂນໂລຍີອື່ນໆເຊັ່ນ: Selective Catalytic Reduction (SCR), EGR PIPE ຊ່ວຍໃຫ້ບັນລຸລະດັບການປ່ອຍອາຍພິດຕໍ່າສຸດ.

ຕົວຢ່າງ: Audi EGR PIPE ໃນການທົດສອບການປ່ອຍອາຍພິດ

ວິສະວະກອນ Audi ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນປະສິດທິພາບຂອງ EGR PIPE ໃນການທົດສອບການປ່ອຍອາຍພິດ. ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບໃນຫ້ອງທົດລອງທີ່ມີການຄວບຄຸມ, ຍານພາຫະນະ Audi ທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບ EGR ທີ່ຖືກຮັກສາໄວ້ຢ່າງສະຫມໍ່າສະເຫມີສະແດງໃຫ້ເຫັນການປ່ອຍອາຍພິດ NOx ຕ່ໍາເມື່ອທຽບໃສ່ກັບອົງປະກອບ EGR ທີ່ຜິດພາດຫຼືຂ້າມ. ທໍ່ EGR ຮັບປະກັນວ່າອາຍແກັສໄອເສຍ recirculate ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກ Audi ສາມາດຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດເອີຣົບແລະທົ່ວໂລກທີ່ເຄັ່ງຄັດ. ການປະຕິບັດນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສໍາຄັນຂອງຫນ້າທີ່ທີ່ເຫມາະສົມຂອງ EGR PIPE ໃນສະພາບຂັບລົດທີ່ແທ້ຈິງ.

2. EGR PIPE ຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບເຄື່ອງຈັກ

ຜົນກະທົບຂອງສຸຂະພາບດີທຽບກັບທໍ່ EGR ທີ່ຜິດພາດ

ທໍ່ EGR ທີ່ມີສຸຂະພາບດີສະຫນັບສະຫນູນການປະຕິບັດເຄື່ອງຈັກທີ່ດີທີ່ສຸດໂດຍການຮັກສາຄວາມສົມດຸນທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງການໄຫຼວຽນຂອງອາຍແກັສໄອເສຍ. ເມື່ອລະບົບ EGR ເຮັດວຽກຕາມການອອກແບບ, ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກໄດ້ອຍ່າງລຽບງ່າຍ, ອຸນຫະພູມການເຜົາໃຫມ້ຍັງຄົງຄວບຄຸມ, ແລະການປ່ອຍອາຍພິດຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ກົດໝາຍ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, EGR PIPE ທີ່ຜິດພາດສາມາດລົບກວນການດຸ່ນດ່ຽງນີ້. ຖ້າທໍ່ນັ້ນອຸດຕັນ, ຮອຍແຕກ, ຫຼືເກີດການຮົ່ວໄຫຼ, ເຄື່ອງຈັກອາດຈະມີອາການກະວົນກະວາຍ, ລັ່ງເລໃຈ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງການຢຸດ. ໃນບາງກໍລະນີ, ທໍ່ EGR ທີ່ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຮ້ອນກວ່າປົກກະຕິ, ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລະເບີດຫຼື "ເຄາະ." ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນອາດຈະຫຼຸດລົງ, ແລະການປ່ອຍອາຍພິດສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນເກີນຂອບເຂດທີ່ຍອມຮັບໄດ້.

ຕົວຢ່າງ: ປະສິດທິພາບເຄື່ອງຈັກ Mercedes ກັບບັນຫາ EGR PIPE

ຍານພາຫະນະ Mercedes-Benz ອີງໃສ່ການຄວບຄຸມ EGR ທີ່ຊັດເຈນສໍາລັບທັງການປະຕິບັດແລະການປະຕິບັດຕາມການປ່ອຍອາຍພິດ. ເມື່ອ EGR PIPE ໃນເຄື່ອງຈັກ Mercedes ພັດທະນາການອຸດຕັນຫຼືຮົ່ວ, ນັກວິຊາການມັກຈະສັງເກດເຫັນການຫຼຸດລົງຂອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກແລະການຕອບສະຫນອງ. ໜ່ວຍ​ຄວບ​ຄຸມ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ອາດ​ຈະ​ເກີດ​ໄຟ​ເຕືອນ​ໄພ, ແລະ ຜູ້​ຂັບ​ຂີ່​ອາດ​ຈະ​ສັງ​ເກດ​ເຫັນ​ການ​ກິນ​ນ້ຳມັນ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ. ໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງ, ຍານພາຫະນະອາດຈະລົ້ມເຫລວໃນການທົດສອບການປ່ອຍອາຍພິດເນື່ອງຈາກລະດັບ NOx ສູງ. ການກວດກາແລະການສ້ອມແປງ EGR PIPE ໃຫ້ທັນເວລາຟື້ນຟູການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກປົກກະຕິແລະຊ່ວຍໃຫ້ລົດ Mercedes ຮັກສາຊື່ສຽງຂອງພວກເຂົາສໍາລັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື.

3. ສັນຍານຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງທໍ່ EGR

ອາການທົ່ວໄປຂອງບັນຫາ EGR PIPE

ນັກວິຊາການດ້ານຍານຍົນລາຍງານອາການທົ່ວໄປຫຼາຍຢ່າງທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ EGR PIPE:

• ກວດ​ສອບ​ແສງ​ສະ​ຫວ່າງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​, ໃຫ້​ສັນ​ຍານ​ບັນ​ຫາ​ລະ​ບົບ EGR​.
• ບັນຫາປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ ເຊັ່ນ: ຢຸດເຮັດວຽກ, ຢຸດເຮັດວຽກ, ເລັ່ງ, ຫຼືລັງເລ.
• ຈຸດປະກາຍ ຫຼືຈຸດລະເບີດ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອປ່ຽງ EGR ຍັງປິດຢູ່.
• ການເລີ່ມຕົ້ນຍາກ, ໂດຍສະເພາະຖ້າປ່ຽງ EGR ແມ່ນຕິດຢູ່.
• ການປ່ອຍອາຍພິດທໍ່ຫາງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ລວມທັງລະດັບທີ່ສູງຂຶ້ນຂອງ NOx ແລະ hydrocarbons.
• ອາການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບປ່ຽງ EGR ເປື້ອນ, ເຊັ່ນ: ການເລີ່ມຕົ້ນຍາກ, ການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການເລັ່ງທີ່ບໍ່ດີ, ຄວາມຮ້ອນເກີນ, ເຄື່ອງຈັກ ping ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ, ກິ່ນນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ໄດ້ເຜົາໄຫມ້, ແລະການຫຼຸດຜ່ອນໄລຍະອາຍແກັສ.

ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວນແກ້ໄຂອາການເຫຼົ່ານີ້ທັນທີເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກຕື່ມອີກແລະຫຼີກເວັ້ນການທົດສອບການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ລົ້ມເຫລວ.

ຕົວຢ່າງ: BMW EGR PIPE Failure Case

ເຈົ້າຂອງລົດ BMW ລາຍງານການຂັບຖ່າຍທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະປະສິດທິພາບນໍ້າມັນຫຼຸດລົງຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ. ການສະແກນວິນິດໄສໄດ້ເປີດເຜີຍຄວາມຜິດໃນລະບົບ EGR. ພາຍຫຼັງການກວດກາ, ນັກວິຊາການພົບວ່າທໍ່ EGR ຖືກປິດບັງດ້ວຍເງິນຝາກຄາບອນບາງສ່ວນ. ຫຼັງຈາກການເຮັດຄວາມສະອາດທໍ່ແລະປ່ຽນແກັດທີ່ສວມໃສ່, ເຄື່ອງຈັກໄດ້ກັບຄືນສູ່ການເຮັດວຽກປົກກະຕິ. ໄຟເຄື່ອງກວດເຊັກໄດ້ລ້າງອອກ, ແລະລະດັບການປ່ອຍອາຍພິດຫຼຸດລົງກັບຄືນພາຍໃນຂອບເຂດຈໍາກັດ. ກໍລະນີນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມສໍາຄັນຂອງປົກກະຕິບໍາລຸງຮັກສາທໍ່ EGRສໍາລັບຍານພາຫະນະ BMW.

4. ຄໍາແນະນໍາການບໍາລຸງຮັກສາທໍ່ EGR

ການທໍາຄວາມສະອາດແລະການກວດກາປົກກະຕິສໍາລັບ EGR PIPE

ການບໍາລຸງຮັກສາປົກກະຕິຂອງທໍ່ EGR ຮັບປະກັນການປະຕິບັດເຄື່ອງຈັກທີ່ດີທີ່ສຸດແລະການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດ. ນັກວິຊາການແນະນໍາການກວດກາຢ່າງລະອຽດແລະທໍາຄວາມສະອາດເປັນປົກກະຕິເພື່ອປ້ອງກັນການສ້າງຄາບອນແລະກວດພົບອາການເບື້ອງຕົ້ນຂອງການສວມໃສ່. ຂັ້ນ​ຕອນ​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​ອະ​ທິ​ບາຍ​ຂະ​ບວນ​ການ​ບໍາ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ​ປົກ​ກະ​ຕິ​:

• ກວດເບິ່ງທໍ່ EGR ສໍາລັບຮອຍແຕກທີ່ເຫັນໄດ້, ການຮົ່ວໄຫຼ, ຫຼືການກັດກ່ອນ.
• ຖອດທໍ່ອອກແລະກວດເບິ່ງເງິນຝາກກາກບອນຫຼືການອຸດຕັນ.
• ໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂທໍາຄວາມສະອາດ EGR ພິເສດແລະແປງອ່ອນໆເພື່ອກໍາຈັດຂີ້ຕົມແລະສິ່ງເສດເຫຼືອ.
• ລ້າງທໍ່ດ້ວຍນ້ໍາສະອາດແລະປ່ອຍໃຫ້ແຫ້ງຫມົດກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງໃຫມ່.
• ປ່ຽນແກັດແລະປະທັບຕາຖ້າກວດພົບຄວາມເສຍຫາຍຫຼືການສວມໃສ່.
• ຕິດຕັ້ງ EGR PIPE ຄືນໃໝ່ ແລະກວດເບິ່ງການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເໝາະສົມ ແລະປອດໄພ.

ການເຮັດຄວາມສະອາດແລະການກວດກາເປັນປົກກະຕິຊ່ວຍປ້ອງກັນການສ້ອມແປງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຮັກສາການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ.

ຜູ້ຜະລິດສະຫນອງໄລຍະເວລາການບໍາລຸງຮັກສາສະເພາະໂດຍອີງໃສ່ປະເພດຍານພາຫະນະແລະເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່:

• ເຮັດຄວາມສະອາດລະບົບ EGR, ລວມທັງທໍ່, ທຸກໆ 30,000 ຫາ 50,000 ໄມພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ປົກກະຕິ.
• ສໍາລັບເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ທີ່ຮຸນແຮງ, ໃຫ້ຫຼຸດໄລຍະຫ່າງທຸກໆ 20,000 ຫາ 30,000 ໄມລ໌.
• ຍານພາຫະນະກາຊວນຕ້ອງການທໍາຄວາມສະອາດທຸກໆ 25,000 ຫາ 40,000 ໄມລ໌ເນື່ອງຈາກການຜະລິດຂີ້ຝຸ່ນສູງຂຶ້ນ.
• ຍານພາຫະນະທີ່ມີໄລຍະທາງສູງ (ຫຼາຍກວ່າ 100,000 ໄມ) ຄວນມີການທໍາຄວາມສະອາດປະຈໍາປີ.
• ປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນການຂັບຂີ່ໃນຕົວເມືອງ, ຄຸນນະພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ສະພາບເຄື່ອງຈັກ, ແລະສະພາບອາກາດສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຖີ່ຂອງການເຮັດຄວາມສະອາດ.
• ການຂັບຂີ່ທາງດ່ວນແບບປົກກະຕິດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ຍືນຍົງສາມາດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສ້າງຄາບອນຕາມທໍາມະຊາດ.
• ປຶກສາຄູ່ມືການບໍລິການຂອງຍານພາຫະນະ ແລະຂໍ້ແນະນຳຜູ້ຜະລິດສະເໝີສຳລັບໄລຍະທີ່ຊັດເຈນ.

ຕົວຢ່າງ: Ford EGR PIPE ຕາຕະລາງການບໍາລຸງຮັກສາ

Ford ແນະນໍາວິທີການທີ່ຫ້າວຫັນຕໍ່ການບໍາລຸງຮັກສາ EGR PIPE. ສໍາລັບຍານພາຫະນະ Ford ສ່ວນໃຫຍ່, ນັກວິຊາການແນະນໍາໃຫ້ທໍາຄວາມສະອາດລະບົບ EGR ທຸກໆ 30,000 ຫາ 50,000 ໄມ. ໃນຮູບແບບກາຊວນ, ໄລຍະຫ່າງຈະສັ້ນລົງທຸກໆ 25,000 ຫາ 40,000 ໄມລ໌ ເນື່ອງຈາກການສະສົມຂອງຂີ້ຕົມເພີ່ມຂຶ້ນ. ຄູ່ມືການບໍລິການ Ford ແນະນໍາໃຫ້ເຈົ້າຂອງປັບຕາຕະລາງການບໍາລຸງຮັກສາໂດຍອີງໃສ່ນິໄສການຂັບຂີ່ແລະປັດໃຈສິ່ງແວດລ້ອມ. ນັກວິຊາການທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງໃຊ້ຜະລິດຕະພັນທໍາຄວາມສະອາດທີ່ຜູ້ຜະລິດອະນຸມັດແລະປະຕິບັດຕາມລາຍການກວດກາຢ່າງລະອຽດ. ປົກກະຕິນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ລົດ Ford ຮັກສາປະສິດທິພາບທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ, ແລະຫຼີກເວັ້ນການທໍາລາຍທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ.

5. ບັນຫາທໍ່ EGR ທົ່ວໄປ

ການອຸດຕັນ, ການແຕກ, ແລະຮົ່ວໃນ EGR PIPE

ບັນຫາ EGR PIPE ສາມາດລົບກວນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກແລະເພີ່ມການປ່ອຍອາຍພິດ. ບັນຫາທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດລວມມີການອຸດຕັນ, ຮອຍແຕກ, ແລະການຮົ່ວໄຫຼ.

• ການອຸດຕັນເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ເງິນຝາກຄາບອນສະສົມພາຍໃນທໍ່, ຈໍາກັດການໄຫຼຂອງອາຍແກັສ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກບໍ່ດີ, ການຢຸດເຮັດວຽກທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ແລະການປ່ອຍອາຍພິດ NOx ເພີ່ມຂຶ້ນ.
• ຮອຍແຕກມັກຈະເປັນຜົນມາຈາກການສໍາຜັດກັບອຸນຫະພູມສູງເປັນເວລາດົນ ແລະວົງຈອນຄວາມຮ້ອນ. ຮອຍແຕກເຮັດໃຫ້ທາດອາຍພິດອອກຈາກອາຍພິດ, ຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບຂອງລະບົບ EGR.
• ການຮົ່ວໄຫຼສາມາດພັດທະນາຢູ່ໃນຂໍ້ຕໍ່ຂອງທໍ່ຫຼືເນື່ອງຈາກ gaskets worn. ການຮົ່ວໄຫຼເຮັດໃຫ້ອາກາດທີ່ບໍ່ໄດ້ວັດແທກເຂົ້າໄປໃນທໍ່ດູດ, ເຮັດໃຫ້ເກີດໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການກວດສອບແລະຜົນກະທົບຕໍ່ການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ນັກວິຊາການແນະນໍາການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງທັນທີເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກຕື່ມອີກ. ການກວດກາແລະການທໍາຄວາມສະອາດເປັນປົກກະຕິຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງບັນຫາທົ່ວໄປເຫຼົ່ານີ້.

ຕົວຢ່າງ: Audi EGR PIPE ເຫດການອຸດຕັນ

ເຈົ້າຂອງ Audi ສັງເກດເຫັນແສງເຄື່ອງກວດເຊັກທີ່ຄົງຄ້າງ ແລະການເລັ່ງຫຼຸດລົງ. ການສະແກນວິນິດໄສເປີດເຜີຍຄວາມບໍ່ມີປະສິດທິພາບຂອງລະບົບ EGR. ພາຍຫຼັງການກວດກາ, ນັກວິຊາການພົບວ່າທໍ່ EGR ອຸດຕັນຢ່າງໜັກດ້ວຍເງິນຝາກຄາບອນ. ການອຸດຕັນໄດ້ຈໍາກັດການໄຫຼຂອງອາຍແກັສໄອເສຍ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຮ້ອນຂຶ້ນແລະການປ່ອຍອາຍພິດ NOx ໃນລະດັບທີ່ສູງຂຶ້ນ. ຫຼັງຈາກການເຮັດຄວາມສະອາດທໍ່ແລະປ່ຽນແກັດ, ເຄື່ອງຈັກໄດ້ກັບຄືນສູ່ການເຮັດວຽກປົກກະຕິ. ໄຟເຄື່ອງກວດເຊັກໄດ້ລ້າງອອກ, ແລະລະດັບການປ່ອຍອາຍພິດຫຼຸດລົງພາຍໃນຂອບເຂດຈໍາກັດ. ເຫດການນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສໍາຄັນຂອງການບໍາລຸງຮັກສາ EGR PIPE ປົກກະຕິ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ປະຕິບັດໃນສະພາບແວດລ້ອມໃນຕົວເມືອງທີ່ມີການສັນຈອນຢຸດແລະໄປເລື້ອຍໆ.

6. ການທົດແທນແລະສ້ອມແປງທໍ່ EGR

ເມື່ອໃດທີ່ຈະປ່ຽນ ຫຼືສ້ອມແປງທໍ່ EGR

ການທົດແທນຫຼືການສ້ອມແປງຂອງ EGR PIPE ກາຍເປັນຄວາມຈໍາເປັນໃນເວລາທີ່ທໍາຄວາມສະອາດບໍ່ໄດ້ຟື້ນຟູການເຮັດວຽກທີ່ເຫມາະສົມຫຼືໃນເວລາທີ່ຄວາມເສຍຫາຍທາງດ້ານຮ່າງກາຍ. ສັນຍານທີ່ຊີ້ບອກເຖິງຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການທົດແທນປະກອບມີ:

• ການອຸດຕັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທີ່ບໍ່ສາມາດເອົາອອກໄດ້ດ້ວຍວິທີການທໍາຄວາມສະອາດມາດຕະຖານ.
• ຮອຍແຕກທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຫຼືຮູຢູ່ໃນທໍ່.
• corrosion ຮ້າຍແຮງຫຼື rust compromising ຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງຂອງທໍ່.
• ການຮົ່ວໄຫຼຊ້ໍາຊ້ອນຢູ່ທີ່ຂໍ້ຕໍ່ທໍ່ຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່, ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກການທົດແທນ gasket.

ການທົດແທນທີ່ທັນເວລາປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກຕື່ມອີກແລະຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບການປ່ອຍອາຍພິດ. ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະຄວນໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແລະປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດສໍາລັບການຕິດຕັ້ງ.

ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ແລະ​ເວ​ລາ​ທີ່​ຕ້ອງ​ການ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ທົດ​ແທນ EGR PIPE ແມ່ນ​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​ໂດຍ​ຊັ້ນ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ແລະ​ຄວາມ​ສັບ​ສົນ​ການ​ສ້ອມ​ແປງ​. ໂດຍ​ສະ​ເລ່ຍ​ແລ້ວ, ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ໃນ​ການ​ທົດ​ແທນ​ທັງ​ຫມົດ​ຢູ່​ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ $135 ກັບ $520. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຊິ້ນສ່ວນມີລາຄາລະຫວ່າງ $40 ຫາ $350, ໃນຂະນະທີ່ຄ່າແຮງງານຫຼຸດລົງລະຫວ່າງ $95 ຫາ $170. ພາຫະນະທີ່ຫຼູຫຼາ ແລະ ປະສິດທິພາບມັກຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການຈັດວາງເຄື່ອງຈັກທີ່ຊັບຊ້ອນ ແລະ ພາກສ່ວນທີ່ນິຍົມ. ເວລາອອກແຮງງານແມ່ນຂຶ້ນກັບການອອກແບບຂອງຍານພາຫະນະ ແລະການເຂົ້າເຖິງຂອງທໍ່ EGR. ບາງຕົວແບບຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກໍາຈັດອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ສໍາຄັນ, ເພີ່ມທັງເວລາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ການນໍາໃຊ້ພາກສ່ວນຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ (OEM) ຮັບປະກັນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະການປະຕິບັດໃນໄລຍະຍາວ.

ນັກວິຊາການທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນປະຕິບັດຕາມຄູ່ມືອັດຕາຮາບພຽງເພື່ອຄາດຄະເນຄ່າແຮງງານ, ຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງໃນທົ່ວສູນບໍລິການ.

ຕົວຢ່າງ: ຂະບວນການທົດແທນທໍ່ Mercedes EGR

ນັກວິຊາການ Mercedes-Benz ໄດ້ກວດຫາລົດທີ່ມີທໍ່ EGR ມີຮອຍແຕກ ຫຼັງຈາກເຈົ້າຂອງລາຍງານຄວາມລັງເລຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະການປ່ອຍອາຍພິດເພີ່ມຂຶ້ນ. ນັກວິຊາການໄດ້ຖອດທໍ່ທີ່ເສຍຫາຍ, ກວດກາອົງປະກອບອ້ອມຂ້າງ, ແລະຕິດຕັ້ງທໍ່ OEM EGR ໃໝ່. ຂະບວນການດັ່ງກ່າວລວມມີການປ່ຽນ gaskets ແລະກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ທັງຫມົດສໍາລັບການຮົ່ວໄຫຼ. ຫຼັງຈາກປະກອບໃຫມ່, ນັກວິຊາການໄດ້ດໍາເນີນການທົດສອບລະບົບເພື່ອຢືນຢັນການເຮັດວຽກທີ່ເຫມາະສົມ. ການສ້ອມແປງໄດ້ຟື້ນຟູປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະນໍາເອົາການປ່ອຍອາຍພິດກັບຄືນສູ່ຂອບເຂດທີ່ກົດໝາຍ. Mercedes-Benz ແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນຂອງແທ້ແລະສູນບໍລິການທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນສໍາລັບການສ້ອມແປງລະບົບ EGR ທັງຫມົດເພື່ອຮັກສາຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຍານພາຫະນະແລະການຄຸ້ມຄອງການຮັບປະກັນ.

7. ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງທໍ່ EGR ກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ

ການປ່ຽນແປງໃນທົ່ວຍີ່ຫໍ້ແລະແບບຈໍາລອງ

ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນອອກແບບລະບົບການໄຫຼວຽນຂອງອາຍແກັສສະຫາຍເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງເຄື່ອງຈັກແຕ່ລະປະເພດ. ວິສະວະກອນພິຈາລະນາການຍ້າຍເຄື່ອງຈັກ, ຮູບຮ່າງຂອງຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້, ແລະເປົ້າຫມາຍການປ່ອຍອາຍພິດໃນເວລາທີ່ເລືອກອົງປະກອບ. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ, ຄວາມຍາວ, ແລະວັດສະດຸຂອງທໍ່ recirculation ອາຍແກັສໄອເສຍມັກຈະແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງຍີ່ຫໍ້. ຜູ້ຜະລິດບາງຄົນໃຊ້ທໍ່ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນເພື່ອຮອງຮັບການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຄື່ອງຈັກ, ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນມັກການອອກແບບທີ່ເຄັ່ງຄັດເພື່ອຄວາມຫມັ້ນຄົງ.

ວິສະວະກອນໃນຍີ່ຫໍ້ຫລູຫລາມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະໃຊ້ໂລຫະປະສົມຊັ້ນສູງແລະການເຄືອບຊັ້ນສູງ. ທາງເລືອກເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຕ້ານ corrosion ແລະທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມທີ່ສູງຂຶ້ນ. ລົດກະທັດຮັດອາດມີທໍ່ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າເພື່ອໃຫ້ກົງກັບອັດຕາການໄຫຼຂອງໄອເສຍທີ່ຕໍ່າກວ່າ. ລົດບັນທຸກໜັກຕ້ອງການທໍ່ຂະຫນາດໃຫຍ່, ເສີມເພື່ອຮັບມືກັບຄວາມກົດດັນແລະປະລິມານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.

ເຄັດ​ລັບ: ເຈົ້າ​ຂອງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ຄວນ​ຈະ​ປຶກ​ສາ​ຫາ​ລື​ສະ​ເພາະ​ຂອງ​ຜູ້​ຜະ​ລິດ​ກ່ອນ​ທີ່​ຈະ​ປ່ຽນ​ແທນ​ອົງ​ປະ​ກອບ​ການ recirculation ອາຍ​ແກ​ັ​ສ​ຫມົດ​. ການນໍາໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນທີ່ບໍ່ເຂົ້າກັນສາມາດນໍາໄປສູ່ການປະຕິບັດເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ດີແລະການປ່ອຍອາຍພິດເພີ່ມຂຶ້ນ.

ຕົວຢ່າງ: BMW ທຽບກັບ Ford EGR PIPE ຄວາມແຕກຕ່າງ

BMW ແລະ Ford ເຂົ້າຫາການອອກແບບການໄຫຼວຽນຂອງອາຍແກັສສະຫາຍດ້ວຍປັດຊະຍາທີ່ແຕກຕ່າງ. ວິສະວະກອນ BMW ບູລິມະສິດຄວາມແມ່ນຍໍາແລະປະສິດທິພາບ. ພວກເຂົາມັກຈະໃຊ້ທໍ່ສະແຕນເລດທີ່ມີຊ່ອງທາງເຮັດຄວາມເຢັນປະສົມປະສານ. ທໍ່ເຫຼົ່ານີ້ມີລັກສະນະໂຄ້ງທີ່ຊັບຊ້ອນເພື່ອໃຫ້ພໍດີກັບຊ່ອງໃສ່ເຄື່ອງຈັກ. ລະບົບ BMW ອີງໃສ່ເຊັນເຊີເອເລັກໂຕຣນິກເພື່ອຕິດຕາມການໄຫຼແລະອຸນຫະພູມ.

ການອອກແບບ Ford ສຸມໃສ່ຄວາມທົນທານແລະຄວາມງ່າຍຂອງການບໍາລຸງຮັກສາ. Ford ຫຼາຍຮຸ່ນໃຊ້ທໍ່ corrugated ທີ່ດູດຊຶມການສັ່ນສະເທືອນແລະການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນ. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວອະນຸຍາດໃຫ້ມີການໂຍກຍ້າຍແລະປ່ຽນແທນທີ່ກົງໄປກົງມາ. ລະບົບ Ford ອາດຈະປະກອບມີແຜ່ນປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນເພີ່ມເຕີມເພື່ອປົກປ້ອງອົງປະກອບໃກ້ຄຽງ.

ວິສະວະກອນຂອງທັງສອງບໍລິສັດໄດ້ປັບແຕ່ງການອອກແບບຂອງເຂົາເຈົ້າໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບປະສິດທິພາບຂອງຍີ່ຫໍ້ສະເພາະ ແລະມາດຕະຖານຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື.

8. ຜົນກະທົບຂອງທໍ່ EGR ກ່ຽວກັບປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

ທໍ່ EGR ມີອິດທິພົນຕໍ່ MPG ແນວໃດ

ລະບົບການໄຫຼວຽນຂອງອາຍແກັສໄອເສຍມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການປະຫຍັດນໍ້າມັນ. ໂດຍການໝູນວຽນບາງສ່ວນຂອງທາດອາຍເສຍ, ລະບົບຈະຫຼຸດອຸນຫະພູມການເຜົາໃຫມ້ລົງ. ຂະບວນການນີ້ຫຼຸດຜ່ອນການສ້າງຕັ້ງຂອງໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ອຸນຫະພູມການເຜົາໃຫມ້ຕ່ໍາເຮັດໃຫ້ການເຜົາໄຫມ້ທີ່ຫມັ້ນຄົງຫຼາຍແລະການດໍາເນີນງານທີ່ລຽບງ່າຍ.

ເມື່ອລະບົບເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼຸດລົງ. ເຄື່ອງຈັກເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງສົມບູນ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການຂັບຂີ່ທີ່ດີຂຶ້ນ. ຖ້າລະບົບພັດທະນາການອຸດຕັນຫຼືຮົ່ວໄຫຼ, ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼຸດລົງ. ເຄື່ອງຈັກອາດຈະຊົດເຊີຍໂດຍການໃສ່ນໍ້າມັນຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກສູງຂຶ້ນ.

ຫມາຍເຫດ: ການກວດກາປົກກະຕິແລະການເຮັດຄວາມສະອາດຂອງລະບົບ recirculation ຊ່ວຍຮັກສາການປະຫຍັດນໍ້າມັນທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ຕົວຢ່າງ: ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນຂອງ Audi ກ່ອນ ແລະຫຼັງການສ້ອມແປງທໍ່ EGR

ນັກວິຊາການຂອງ Audi ໄດ້ສັງເກດເຫັນການຫຼຸດລົງຂອງປະສິດທິພາບນໍ້າມັນໃນລົດເກັງທີ່ມີໄລຍະທາງສູງ. ການ​ທົດ​ສອບ​ວິ​ນິດ​ໄສ​ໄດ້​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ຈໍາ​ກັດ​ການ​ໄຫຼ​ຂອງ​ອາຍ​ແກ​ັ​ສ​ເສຍ​ເນື່ອງ​ຈາກ​ການ​ກໍ່​ສ້າງ​ກາກ​ບອນ​. ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກໄດ້ປັບການຈັດສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພື່ອຊົດເຊີຍ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການຫຼຸດລົງຂອງໄມລ໌ຕໍ່ກາລອນ.

ຫຼັງຈາກນັກວິຊາການໄດ້ເຮັດຄວາມສະອາດທໍ່ແລະປ່ຽນແກັດທີ່ສວມໃສ່ແລ້ວ, ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນໄດ້ຖືກປັບປຸງ. ລົດເກັງບັນລຸການເພີ່ມຂຶ້ນ 2-3 MPG ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ປົກກະຕິ. ການປ່ອຍອາຍພິດກັບຄືນສູ່ລະດັບທີ່ສອດຄ່ອງກັບ. Audi ແນະນໍາການບໍາລຸງຮັກສາເປັນໄລຍະເພື່ອຮັກສາທັງປະສິດທິພາບແລະປະຫຍັດນໍ້າມັນ.

9. EGR PIPE ການພິຈາລະນາທາງດ້ານກົດໝາຍ ແລະສິ່ງແວດລ້ອມ

ກົດລະບຽບການປ່ອຍອາຍພິດແລະການປະຕິບັດຕາມສໍາລັບ EGR PIPE

ລັດຖະບານວາງມາດຕະຖານທີ່ເຄັ່ງຄັດສໍາລັບການປ່ອຍອາຍພິດຂອງຍານພາຫະນະເພື່ອປົກປ້ອງຄຸນນະພາບອາກາດ. ອົງການຄວບຄຸມຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຍານພາຫະນະທີ່ມີລະບົບການໄຫຼວຽນຂອງອາຍແກັສໄອເສຍທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊແລະຕອບສະຫນອງໂປໂຕຄອນການທົດສອບສະເພາະ.

ຊ່າງຕ້ອງໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃນລະຫວ່າງການສ້ອມແປງເພື່ອຮັກສາການປະຕິບັດຕາມ. ການແກ້ໄຂຫຼືການກໍາຈັດອົງປະກອບຂອງລະບົບທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການປັບໄຫມແລະການກວດກາທີ່ລົ້ມເຫລວ. ຜູ້ຜະລິດໃຫ້ຄໍາແນະນໍາຢ່າງລະອຽດເພື່ອຮັບປະກັນການຕິດຕັ້ງແລະການດໍາເນີນງານທີ່ເຫມາະສົມ.

ການເຕືອນໄພ: ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະຄວນກວດສອບວ່າການສ້ອມແປງທັງໝົດປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບການປ່ອຍອາຍພິດຂອງທ້ອງຖິ່ນ ແລະລັດຖະບານກາງ. ການບໍ່ປະຕິບັດຕາມສາມາດນໍາໄປສູ່ການລົງໂທດແລະການຮັບປະກັນທີ່ເປັນໂມຄະ.

ຕົວຢ່າງ: Mercedes EGR PIPE ແລະມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ

ວິສະວະກອນ Mercedes-Benz ອອກແບບລະບົບການໄຫຼວຽນຂອງກ໊າຊໄອເສຍໃຫ້ເກີນມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດທົ່ວໂລກ. ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບການຢັ້ງຢືນ, ນັກວິຊາການວັດແທກລະດັບໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊແລະກວດສອບຄວາມສົມບູນຂອງລະບົບ. ຍານພາຫະນະ Mercedes ຜ່ານການກວດກາຕາມລະບຽບການຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີ ເມື່ອມີສ່ວນປະກອບຂອງແທ້.

ໃນກໍລະນີຫນຶ່ງ, ນັກວິຊາການໄດ້ທົດແທນທໍ່ທີ່ເສຍຫາຍດ້ວຍພາກສ່ວນຫລັງການຂາຍ. ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວລົ້ມເຫລວໃນການທົດສອບການປ່ອຍອາຍພິດເນື່ອງຈາກຄວາມເຫມາະສົມທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມແລະການໄຫຼຫຼຸດລົງ. ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງສ່ວນອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ, ຍານພາຫະນະໄດ້ຜ່ານການກວດກາ. Mercedes-Benz ແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ສູນບໍລິການທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນສຳລັບການສ້ອມແປງທັງໝົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປ່ອຍອາຍພິດ.

10. ການຍົກລະດັບ EGR PIPE ແລະທາງເລືອກຫຼັງການຂາຍ

ການຍົກລະດັບປະສິດທິພາບແລະຄວາມທົນທານສໍາລັບ EGR PIPE

ວິສະວະກອນຍານຍົນ ແລະຜູ້ທີ່ກະຕືລືລົ້ນມັກຈະຊອກຫາວິທີທີ່ຈະເພີ່ມຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະປະສິດທິພາບຂອງລະບົບການໄຫຼວຽນຂອງອາຍແກັສ. ການຍົກລະດັບທໍ່ EGR ສາມາດໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດທີ່ສາມາດວັດແທກໄດ້ທັງດ້ານການປະຕິບັດແລະຄວາມທົນທານ. ຜູ້ຜະລິດອອກແບບທາງເລືອກຫຼັງການຂາຍເພື່ອແກ້ໄຂຈຸດອ່ອນທົ່ວໄປທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ, ເຊັ່ນ: ຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບ corrosion, cracking, ຫຼື clogging.

ການຍົກລະດັບປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມທົນທານທີ່ສຳຄັນລວມມີ:

• ການປັບປຸງວັດສະດຸ: ຜູ້ຜະລິດຫຼັງການຂາຍມັກຈະໃຊ້ເຫຼັກສະແຕນເລດຊັ້ນສູງ ຫຼືແມ້ກະທັ້ງໂລຫະປະສົມ Inconel. ວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນແລະການກັດກ່ອນດີກວ່າເຫຼັກມາດຕະຖານ, ຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງທໍ່.
• ປັບປຸງຄວາມໜາຂອງຝາ: ບາງທໍ່ທີ່ມີການຍົກລະດັບມີຝາທີ່ຫນາກວ່າ. ການອອກແບບນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການແຕກພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຄວາມຮ້ອນແລະການສັ່ນສະເທືອນ.
• ການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ຊັດເຈນ: ເຕັກນິກການເຊື່ອມໂລຫະແບບພິເສດ, ເຊັ່ນ: ການເຊື່ອມໂລຫະ TIG, ສ້າງຂໍ້ຕໍ່ທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ຂໍ້ຕໍ່ເຫຼົ່ານີ້ທົນທານຕໍ່ວົງຈອນຄວາມຮ້ອນແລະການເຮັດຄວາມເຢັນຊ້ໍາຊ້ອນໂດຍບໍ່ມີການພັດທະນາການຮົ່ວໄຫຼ.
• ການປະສົມປະສານກັນຄວາມຮ້ອນ: ທໍ່ປະສິດທິພາບຫຼາຍມາພ້ອມກັບແຜ່ນປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນໃນຕົວ. ໄສ້ເຫຼົ່ານີ້ປົກປ້ອງອົງປະກອບໃກ້ຄຽງແລະສາຍໄຟຈາກອຸນຫະພູມຫຼາຍເກີນໄປ.
• ການອອກແບບການໄຫຼເຂົ້າທີ່ດີທີ່ສຸດ: ວິສະວະກອນມັກຈະອອກແບບເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍໃນໃຫມ່ແລະງໍເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຈໍາກັດການໄຫຼ. ການປັບປຸງການໄຫຼວຽນສະຫນັບສະຫນູນການໄຫຼວຽນຂອງອາຍແກັສທີ່ສອດຄ່ອງຫຼາຍ, ເຊິ່ງສາມາດຊ່ວຍຮັກສາອຸນຫະພູມການເຜົາໃຫມ້ຄົງທີ່.

ເຄັດລັບ:ທໍ່ທີ່ຍົກລະດັບສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຖີ່ຂອງການບໍາລຸງຮັກສາແລະຫຼຸດລົງຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມລົ້ມເຫລວທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ, ໂດຍສະເພາະໃນຍານພາຫະນະທີ່ປະເຊີນກັບເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ທີ່ຕ້ອງການ.

ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະຄວນພິຈາລະນາການຍົກລະດັບເຫຼົ່ານີ້ຖ້າພວກເຂົາຂັບລົດໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ໂຫດຮ້າຍ, ດຶງລົດຫນັກ, ຫຼືໃຊ້ຍານພາຫະນະທີ່ມີໄລຍະທາງສູງ. ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ເນັ້ນປະສິດທິພາບຍັງອາດຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການຕອບໂຕ້ throttle ທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງແລະການຫຼຸດຜ່ອນ turbo lag, ຍ້ອນວ່າການໄຫຼທີ່ດີທີ່ສຸດສະຫນັບສະຫນູນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ.

ຕົວຢ່າງ: BMW Aftermarket EGR PIPE Options

ເຈົ້າຂອງ BMW ສາມາດເຂົ້າເຖິງການແກ້ໄຂຫຼັງການຂາຍທີ່ຫຼາກຫຼາຍທີ່ປັບແຕ່ງໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງຍານພາຫະນະຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງຫຼາຍຍີ່ຫໍ້ສະເໜີການທົດແທນທີ່ເໝາະສົມໂດຍກົງ ແລະຍົກລະດັບປະສິດທິພາບໃຫ້ກັບລົດ BMW ທີ່ນິຍົມ.

ການປຽບທຽບທາງເລືອກຫຼັງການຂາຍແບບປົກກະຕິສໍາລັບຍານພາຫະນະ BMW:

ຍີ່ຫໍ້ຫຼັງການຂາຍຍອດນິຍົມ, ເຊັ່ນ Mishimoto ແລະ Wagner Tuning, ອອກແບບທໍ່ຂອງພວກມັນໃຫ້ພໍດີກັບຮູບແບບເຄື່ອງຈັກຂອງ BMW. ຜະລິດຕະພັນເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະປະກອບມີຮາດແວການຕິດຕັ້ງແລະຄໍາແນະນໍາຢ່າງລະອຽດ, ເຮັດໃຫ້ຂະບວນການຍົກລະດັບກົງໄປກົງມາສໍາລັບທັງນັກວິຊາການມືອາຊີບແລະ DIYers ທີ່ມີປະສົບການ.

ຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນຂອງ BMW ລາຍງານຜົນປະໂຫຍດຫຼາຍຢ່າງຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງທໍ່ທີ່ຍົກລະດັບ:

• ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຖີ່ຂອງການສ້າງຄາບອນ, ເຮັດໃຫ້ໄລຍະການບໍາລຸງຮັກສາຫນ້ອຍລົງ.
• ປັບປຸງການຕອບສະຫນອງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ໂດຍສະເພາະພາຍໃຕ້ການເລັ່ງຢ່າງຮຸນແຮງ.
• ປັບປຸງຄວາມທົນທານ, ມີທໍ່ທົນທານດີເກີນກວ່າອາຍຸຂອງອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ.

ໝາຍເຫດ:ເຈົ້າ​ຂອງ​ຄວນ​ກວດ​ສອບ​ຄວາມ​ເຂົ້າ​ກັນ​ໄດ້​ກັບ​ຕົວ​ແບບ BMW ສະ​ເພາະ​ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ແລະ​ລະ​ຫັດ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ກ່ອນ​ທີ່​ຈະ​ຊື້​ພາກ​ສ່ວນ​ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ຕະ​ຫຼາດ​. ການໃຫ້ຄໍາປຶກສາກັບນັກວິຊາການທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຮັບປະກັນການຕິດຕັ້ງທີ່ເຫມາະສົມແລະຮັກສາການຄຸ້ມຄອງການຮັບປະກັນຍານພາຫະນະ.

ຄຳຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆກ່ຽວກັບທໍ່ EGR

ຂ້ອຍສາມາດຂັບລົດດ້ວຍທໍ່ EGR ຜິດບໍ?

ພາຫະນະທີ່ມີບັນຫາທໍ່ EGRອາດຈະສືບຕໍ່ດໍາເນີນການ, ແຕ່ຄວາມສ່ຽງເພີ່ມຂຶ້ນໃນໄລຍະເວລາ. ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກມັກຈະທົນທຸກເມື່ອທໍ່ເກີດຮອຍແຕກ, ການຮົ່ວໄຫຼ, ຫຼືການອຸດຕັນ. ຜູ້ຂັບຂີ່ອາດຈະສັງເກດເຫັນການບໍ່ສະບາຍ, ການເລັ່ງຫຼຸດລົງ, ຫຼືການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ. ລະດັບການປ່ອຍອາຍພິດສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ການກວດກາທີ່ລົ້ມເຫລວແລະການປັບໄຫມທີ່ເປັນໄປໄດ້. ການເຮັດວຽກທີ່ຍາວນານກັບທໍ່ທີ່ເສຍຫາຍອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເຄື່ອງຈັກຕື່ມອີກ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ. ນັກວິຊາການດ້ານຍານຍົນແນະນໍາການກວດກາແລະສ້ອມແປງດ່ວນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການທໍາລາຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຮັກສາການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບການປ່ອຍອາຍພິດ.

ແຈ້ງເຕືອນ:ການລະເລີຍບັນຫາລະບົບ EGR ສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເກີນຄວາມຮ້ອນ, ເຄາະ, ແລະບັນຫາຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນໄລຍະຍາວ.

ຄວນກວດ EGR PIPE ເລື້ອຍໆສໍ່າໃດ?

ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານຍານຍົນບໍ່ແນະນໍາໄລຍະຫ່າງທີ່ກໍານົດສໍາລັບການກວດສອບທໍ່ EGR. ແທນທີ່ຈະ, ພວກເຂົາແນະນໍາໃຫ້ຕິດຕາມອາການທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາທີ່ເປັນໄປໄດ້. ອາການທົ່ວໄປລວມມີການປ່ອຍອາຍພິດສູງ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງ, ແລະສຽງລົບ. ຖ້າອາການເຫຼົ່ານີ້ປະກົດຂຶ້ນ, ນັກວິຊາການແນະນໍາໃຫ້ກວດເບິ່ງຫຼືປ່ຽນປ່ຽງ EGR ແລະອົງປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານບາງຄົນແນະນໍາການທົດແທນທຸກໆ 40,000-50,000 ໄມ, ໂດຍສະເພາະຖ້າປ່ຽງບໍ່ໄດ້ໃຫ້ບໍລິການກ່ອນ. ການກວດສອບປົກກະຕິຊ່ວຍຮັກສາປະສິດທິພາບຍານພາຫະນະທີ່ດີທີ່ສຸດແລະປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ.

• ການກວດກາ ຫຼືການທົດແທນແມ່ນແນະນຳໃຫ້ຖ້າອາການເກີດຂຶ້ນ ຫຼືຫຼັງຈາກ 50,000 ໄມລ໌ ໂດຍບໍ່ມີການບໍລິການກ່ອນ.
• ບໍ່ມີໄລຍະຫ່າງໄມຕີ້ທົ່ວໄປ; ຂໍ້​ສະ​ເຫນີ​ແນະ​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​ໂດຍ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ແລະ​ສະ​ພາບ​ການ​ຂັບ​ລົດ​.
• ການຕິດຕາມບັນຫາການປະຕິບັດສະຫນອງການຊີ້ບອກທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງເວລາທີ່ຈະກວດສອບລະບົບ EGR.

ເຄັດລັບ:ການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິແລະການກວດສອບຕາມອາການໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລະບົບ EGR ເຮັດວຽກຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ທາງເລືອກ EGR PIPE ຫລັງການຂາຍແມ່ນເຊື່ອຖືໄດ້ບໍ?

ທໍ່ EGR ຫລັງການຂາຍມີທາງເລືອກຫຼາຍຢ່າງສໍາລັບເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະ, ແຕ່ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແຕກຕ່າງກັນ. ສະບັບທີ່ລາຄາຖືກກວ່າ, ໂດຍສະເພາະທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນຕະຫຼາດອອນໄລນ໌, ມັກຈະມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນການອອກແບບແລະການກໍ່ສ້າງທີ່ມີຄຸນນະພາບເມື່ອທຽບກັບຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ (OEM). ທໍ່ OEM ມີການປັບປຸງການກໍ່ສ້າງ, ເຊັ່ນ: ພາກສ່ວນຫລໍ່ welded ກັບສະແຕນເລດ, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມທົນທານ. ທໍ່ຫຼັງການຂາຍຈໍານວນຫຼາຍໃຊ້ທໍ່ກົດທີ່ສ້າງດ້ວຍຜ້າ gauze ເພື່ອອະນຸຍາດໃຫ້ການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນ, ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວການອອກແບບເຫຼົ່ານີ້ຖືກຮັບຮູ້ວ່າມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຫນ້ອຍ.

• ຜູ້ໃຊ້ແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານສະແດງຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງທໍ່ຫລັງການຂາຍ.
• ຊິ້ນສ່ວນ OEM ທີ່ແທ້ຈິງໄດ້ຮັບການແນະນໍາເນື່ອງຈາກຄວາມທົນທານແລະການສະຫນັບສະຫນູນຈາກຜູ້ຜະລິດ.
• ທໍ່ຫຼັງການຂາຍອາດຈະລົ້ມເຫລວໄວ, ມີບັນຫາເຊັ່ນ: ຮອຍແຕກໃນສ່ວນ corrugated.
• ຜູ້ຜະລິດເຊັ່ນ VW ໄດ້ຮັບຮູ້ບັນຫາຄວາມປອດໄພຂອງທໍ່ທີ່ມີຮອຍແຕກແລະປ່ຽນແທນພາຍໃຕ້ການຮັບປະກັນ, ໂດຍເນັ້ນໃສ່ຜົນປະໂຫຍດຂອງການສະຫນັບສະຫນູນ OEM.

ໝາຍເຫດ:ການລົງທຶນໃນພາກສ່ວນ OEM ມັກຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໃນໄລຍະຍາວທີ່ດີກວ່າແລະອາການແຊກຊ້ອນຫນ້ອຍລົງໃນລະຫວ່າງການທົດແທນ.

ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຖ້າຂ້ອຍເອົາທໍ່ EGR?

ການຖອດທໍ່ EGR, ມັກຈະເອີ້ນວ່າ "ການລຶບ EGR," ສາມາດມີຜົນສະທ້ອນທາງກົນແລະທາງດ້ານກົດຫມາຍ. ເຈົ້າ​ຂອງ​ລົດ​ຫຼາຍ​ຄົນ​ພິ​ຈາ​ລະ​ນາ​ການ​ດັດ​ແກ້​ນີ້​ເພື່ອ​ຊຸກ​ຍູ້​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ, ແຕ່​ຄວາມ​ສ່ຽງ​ທີ່​ມັກ​ຈະ​ເກີນ​ຜົນ​ປະ​ໂຫຍດ.

• ຜົນສະທ້ອນທາງກົນຈັກ:
  • ເຄື່ອງຈັກອາດຈະໄດ້ຮັບການປັບປຸງປະສິດທິພາບການເຜົາໃຫມ້, ສົ່ງຜົນໃຫ້ກໍາລັງແຮງມ້າເພີ່ມຂຶ້ນ, ແຮງບິດ, ແລະການຕອບໂຕ້ throttle.
  • ອາກາດທີ່ສະອາດເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການສ້າງຄາບອນໃນອົງປະກອບພາຍໃນ. ນີ້ອາດຈະຫຼຸດລົງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບພາກສ່ວນລະບົບ EGR.
  • ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຂາດການໄຫຼວຽນຂອງອາຍແກັສສະຫາຍເຮັດໃຫ້ການປ່ອຍອາຍພິດໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊ (NOx) ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ນີ້​ສ້າງ​ຄວາມ​ເສຍ​ຫາຍ​ຕໍ່​ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ ​ແລະ ປະກອບສ່ວນ​ສ້າງ​ມົນ​ລະ​ພິດ​ທາງ​ອາກາດ.
• ຜົນສະທ້ອນທາງກົດໝາຍ:
  • ໃນສະຫະລັດແລະການາດາ, ການຖອນທໍ່ EGR ລະເມີດກົດລະບຽບການປ່ອຍອາຍພິດ EPA. ການດັດແປງນີ້ແມ່ນຜິດກົດໝາຍສຳລັບພາຫະນະທີ່ຂັບຂີ່ໃນຖະໜົນສາທາລະນະ.
  • ຍານພາຫະນະທີ່ມີລະບົບ EGR ທີ່ຖືກລົບໂດຍປົກກະຕິຈະລົ້ມເຫລວໃນການກວດສອບການປ່ອຍອາຍພິດແລະອາດຈະຖືກປັບໄຫມ.
  • ການກໍາຈັດ EGR ແມ່ນອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ກັບລົດ off-road ທີ່ໃຊ້ໃນການແຂ່ງລົດ ຫຼືໃນຊັບສິນສ່ວນຕົວເທົ່ານັ້ນ.
  • ຜູ້ຜະລິດອາດຈະຍົກເລີກການຮັບປະກັນຂອງຍານພາຫະນະຖ້າລະບົບ EGR ຖືກລົບກວນຫຼືເອົາອອກ.

ສະຫຼຸບ:ໃນຂະນະທີ່ການໂຍກຍ້າຍ EGR ສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການບໍາລຸງຮັກສາສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ມັນນໍາເອົາຄວາມສ່ຽງທາງດ້ານກົດຫມາຍທີ່ຮ້າຍແຮງແລະຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະຄວນຊັ່ງນໍ້າຫນັກປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງລະມັດລະວັງກ່ອນທີ່ຈະພິຈາລະນາການດັດແປງດັ່ງກ່າວ.

ຂ້ອຍຈະຮູ້ໄດ້ແນວໃດວ່າທໍ່ EGR ຂອງຂ້ອຍເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລົດຂອງຂ້ອຍບໍ?

ການກໍານົດຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມສົນໃຈກັບປັດໃຈຈໍານວນຫນຶ່ງ. ແຕ່ລະຮຸ່ນຍານພາຫະນະມີຄວາມຕ້ອງການເປັນເອກະລັກສໍາລັບອົງປະກອບຂອງລະບົບ EGR. ການນໍາໃຊ້ພາກສ່ວນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດນໍາໄປສູ່ການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ດີຫຼືແມ້ກະທັ້ງເຄື່ອງຈັກເສຍຫາຍ.

• ກວດເບິ່ງໝາຍເລກປະຈຳຕົວພາຫະນະ (VIN):VIN ໃຫ້ຂໍ້ມູນສະເພາະກ່ຽວກັບປະເພດເຄື່ອງຈັກ ແລະປີແບບຈໍາລອງ. ໃຊ້ຕົວເລກນີ້ເພື່ອຈັບຄູ່ພາກສ່ວນຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
• ປຶກ​ສາ​ຫາ​ລື​ຄູ່​ມື​ຂອງ​ເຈົ້າ​ຂອງ​:ຜູ້ຜະລິດລາຍຊື່ຕົວເລກສ່ວນທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ແລະຂໍ້ກໍາຫນົດໃນຄູ່ມື.
• ປຽບທຽບເລກສ່ວນ:ກວດສອບສະເໝີວ່າທໍ່ທົດແທນນັ້ນກົງກັບໝາຍເລກພາກສ່ວນຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ (OEM).
• ກວດເບິ່ງຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງເຄື່ອງຈັກ:ພິຈາລະນາການຍ້າຍເຄື່ອງຈັກ, ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ. ປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້ມີອິດທິພົນຕໍ່ການອອກແບບແລະການປັບຕົວຂອງລະບົບ EGR.
• ຊອກຫາຄໍາແນະນໍາທີ່ເປັນມືອາຊີບ:ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຢັ້ງຢືນຫຼືພະແນກພາກສ່ວນຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍສາມາດຢືນຢັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ແລະແນະນໍາພາກສ່ວນທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ເຄັດລັບ:ຫຼີກເວັ້ນການນໍາໃຊ້ທໍ່ EGR ທົ່ວໄປຫຼື "ທົ່ວໄປ". ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ອາດບໍ່ເໝາະສົມ ຫຼືຕອບສະໜອງໄດ້ຄວາມຕ້ອງການການປ່ອຍອາຍພິດສຳລັບພາຫະນະສະເພາະຂອງທ່ານ.

ການທໍາຄວາມສະອາດທໍ່ EGR ເປັນວຽກ DIY ບໍ?

ການເຮັດຄວາມສະອາດທໍ່ EGR ສາມາດເປັນໂຄງການເຮັດດ້ວຍຕົວມັນເອງສໍາລັບຜູ້ທີ່ມີທັກສະກົນຈັກຂັ້ນພື້ນຖານ, ແຕ່ຄວາມປອດໄພແລະການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດຕ້ອງນໍາພາຂະບວນການ. ການເຮັດຄວາມສະອາດທີ່ເຫມາະສົມຈະຊ່ວຍຮັກສາການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກແລະການປະຕິບັດຕາມການປ່ອຍອາຍພິດ.

ການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການທໍາຄວາມສະອາດ DIY:

1. ປ່ອຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຢັນຢ່າງສົມບູນ—ລໍຖ້າຢ່າງໜ້ອຍສອງຊົ່ວໂມງຫຼັງຈາກຂັບລົດ.
2. ຖອດສາຍສາກແບັດເຕີລີລົບເພື່ອປ້ອງກັນອັນຕະລາຍຈາກໄຟຟ້າ.
3. ໃສ່ຖົງມືແລະແວ່ນຕານິລະໄພເພື່ອປ້ອງກັນສານເຄມີແລະສິ່ງເສດເຫຼືອ.
4. ເຮັດວຽກຢູ່ໃນພື້ນທີ່ລະບາຍອາກາດໄດ້ດີເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຫາຍໃຈຟືນ.
5. ໃຊ້ພຽງແຕ່ສານທໍາຄວາມສະອາດສະເພາະ EGR ທີ່ສາມາດຍ່ອຍສະຫຼາຍໄດ້, ບໍ່ມີສານພິດ, ແລະບໍ່ມີສານກັດກ່ອນ. ຜະລິດຕະພັນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ OEM ຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ແລະຄວາມປອດໄພ.
6. ເອົາປ່ຽງ EGR ອອກຢ່າງລະມັດລະວັງ, ບັນທຶກການເຊື່ອມຕໍ່ສໍາລັບການປະກອບຄືນທີ່ຖືກຕ້ອງ.
7. ເຮັດຄວາມສະອາດປ່ຽງ, ທໍ່, ແລະພອດຢ່າງລະອຽດດ້ວຍສີດ, ແປງ, ແລະເຄື່ອງຂູດທີ່ເຫມາະສົມ.
8. ປ່ຽນແກັດທັງໝົດໃນລະຫວ່າງການປະກອບຄືນໃໝ່ເພື່ອປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງສູນຍາກາດ.
9. bolts torque ກັບຜູ້ຜະລິດສະເພາະເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເສຍຫາຍ.
10. ປ່ອຍໃຫ້ທຸກພາກສ່ວນແຫ້ງກ່ອນປະກອບຄືນໃໝ່.
11. ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ປະ​ກອບ​ຄືນ​ໃຫມ່​, ເຮັດ​ການ​ທົດ​ສອບ​ຖະ​ຫນົນ​ຫົນ​ທາງ​ແລະ​ຕິດ​ຕາມ​ກວດ​ກາ​ສໍາ​ລັບ​ອາ​ການ​ເກີດ​ຂຶ້ນ​.

ໝາຍເຫດ:ຄວາມອົດທົນແລະຄວາມເອົາໃຈໃສ່ກັບລາຍລະອຽດແມ່ນຈໍາເປັນ. ຖ້າບໍ່ແນ່ໃຈ, ໃຫ້ປຶກສາກັບນັກວິຊາການມືອາຊີບເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຜິດພາດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການທົດແທນ EGR PIPE ແມ່ນຫຍັງ?

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປ່ຽນທໍ່ EGR ແມ່ນຂຶ້ນກັບປັດໃຈຈໍານວນຫນຶ່ງ, ລວມທັງການຜະລິດຍານພາຫະນະ, ຮູບແບບ, ແລະອັດຕາແຮງງານໃນທ້ອງຖິ່ນ. ຄົນຂັບສ່ວນໃຫຍ່ສາມາດຄາດຫວັງວ່າຈະຈ່າຍລະຫວ່າງ $135 ຫາ $520 ສໍາລັບການທົດແທນທີ່ສົມບູນ. ຊ່ວງນີ້ປະກອບມີທັງພາກສ່ວນ ແລະແຮງງານ. ພາກສ່ວນດຽວປົກກະຕິມີລາຄາຈາກ $40 ຫາ $350, ໃນຂະນະທີ່ຄ່າແຮງງານປົກກະຕິຈະຕົກຢູ່ລະຫວ່າງ $95 ຫາ $170. ຍານພາຫະນະຫລູຫລາຫຼືຜູ້ທີ່ມີຮູບແບບເຄື່ອງຈັກທີ່ຊັບຊ້ອນອາດຈະຕ້ອງການເວລາແລະພາກສ່ວນພິເສດ, ເຊິ່ງສາມາດເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດ.

ປັດໃຈຫຼາຍອັນມີອິດທິພົນຕໍ່ຮ່າງກົດໝາຍສຸດທ້າຍ:

• ການເຂົ້າເຖິງຂອງທໍ່ EGR ພາຍໃນຊ່ອງໃສ່ເຄື່ອງຈັກ. ບາງຍານພາຫະນະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການໂຍກຍ້າຍຂອງອົງປະກອບເພີ່ມເຕີມ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເວລາແຮງງານເພີ່ມຂຶ້ນ.
• ຄຸນະພາບຂອງສ່ວນທົດແທນ. ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ (OEM) ຊິ້ນສ່ວນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະມີລາຄາຖືກກວ່າແຕ່ສະເຫນີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະເຫມາະທີ່ດີກວ່າ.
• ການປະກົດຕົວຂອງບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ເຊັ່ນ gaskets ຫຼືເຊັນເຊີເສຍຫາຍ, ອາດຈະເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງ.

ຮ້ານສ້ອມແປງຈໍານວນຫຼາຍສະຫນອງການຄາດຄະເນລາຍລະອຽດກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມເຮັດວຽກ. ເຈົ້າ​ຂອງ​ລົດ​ຄວນ​ຮ້ອງ​ຂໍ​ໃຫ້​ລະ​ອຽດ​ຂອງ​ພາກ​ສ່ວນ​ແລະ​ແຮງ​ງານ​ເພື່ອ​ເຂົ້າ​ໃຈ​ຄ່າ​ບໍ​ລິ​ການ​. ການເລືອກນັກວິຊາການທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຮັບປະກັນການຕິດຕັ້ງທີ່ເຫມາະສົມແລະຊ່ວຍຮັກສາການຮັບປະກັນ.

ບັນຫາ EGR PIPE ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຜົນການທົດສອບການປ່ອຍອາຍພິດບໍ?

ບັນຫາທໍ່ EGR ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຜົນການທົດສອບການປ່ອຍອາຍພິດ. ເມື່ອລະບົບບໍ່ສາມາດໝູນວຽນທາດອາຍເສຍຄືນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ການປ່ອຍອາຍພິດໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊ (NOX) ເພີ່ມຂຶ້ນ. ການເພີ່ມຂຶ້ນນີ້ເກີດຂຶ້ນຍ້ອນວ່າລະບົບບໍ່ສາມາດຫຼຸດລົງອຸນຫະພູມການເຜົາໃຫມ້ຕາມຈຸດປະສົງ. ບັນຫາທົ່ວໄປຈໍານວນຫນຶ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການທົດສອບ:

• ວາວ EGR ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ເຊັ່ນ: ເປີດ, ຮົ່ວ, ຫຼືມີສາຍສູນຍາກາດຜິດພາດ, ເຮັດໃຫ້ການປ່ອຍອາຍພິດ NOX ເພີ່ມຂຶ້ນ.
• ການສ້າງຄາບອນພາຍໃນເສັ້ນທາງ EGR ຈໍາກັດການໄຫຼຂອງອາຍແກັສ, ປ້ອງກັນການໄຫຼວຽນຂອງປະສິດທິພາບ.
• ທໍ່ທີ່ຂັດຂວາງຫຼືຮົ່ວໄຫຼຢຸດລະບົບຈາກການຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມການເຜົາໃຫມ້, ເຮັດໃຫ້ຜົນຜະລິດ NOX ສູງຂຶ້ນ.
• ການປ່ອຍອາຍພິດ NOX ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເພີ່ມຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການທົດສອບການປ່ອຍອາຍພິດຍານພາຫະນະຢ່າງເປັນທາງການ.

ການກວດກາປົກກະຕິແລະການບໍາລຸງຮັກສາລະບົບ EGR ຊ່ວຍໃຫ້ຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລົ້ມເຫລວໃນການທົດສອບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

ມີການເອີ້ນຄືນ EGR PIPE ສໍາລັບບາງຍີ່ຫໍ້ບໍ?

ຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນທີ່ສໍາຄັນຈໍານວນຫນຶ່ງໄດ້ອອກການເອີ້ນຄືນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບທໍ່ EGR ຫຼືຄວາມບົກຜ່ອງຂອງໂມດູນໃນຊຸມປີທີ່ຜ່ານມາ. ການເອີ້ນຄືນເຫຼົ່ານີ້ແກ້ໄຂຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພເຊັ່ນ: ອັນຕະລາຍຈາກໄຟ, ການສູນເສຍພະລັງງານຂອງໄດ, ແລະການປ່ອຍອາຍພິດເພີ່ມຂຶ້ນ. ຕາຕະລາງຕໍ່ໄປນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຕົວຢ່າງທີ່ໂດດເດັ່ນ:

ຜູ້ຜະລິດແຈ້ງໃຫ້ເຈົ້າຂອງທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບແລະສະຫນອງການສ້ອມແປງຫຼືທົດແທນໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວນກວດເບິ່ງສະຖານະການເອີ້ນຄືນລົດຂອງພວກເຂົາໂດຍໃຊ້ VIN ຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ຂອງຜູ້ຜະລິດຫຼືລັດຖະບານຢ່າງເປັນທາງການ. ການ​ແກ້​ໄຂ​ແຈ້ງ​ການ​ຮຽກ​ຄືນ​ທັນ​ທີ​ເຮັດ​ໃຫ້​ແນ່​ໃຈວ່​າ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ຂອງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ແລະ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຕາມ​ມາດ​ຕະ​ຖານ​ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ​.

ຂ້ອຍຈະຊອກຫາທໍ່ EGR ທີ່ຖືກຕ້ອງສຳລັບລົດຂອງຂ້ອຍໄດ້ແນວໃດ?

ການເລືອກທໍ່ recirculation ອາຍແກັສໄອເສຍທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບຍານພາຫະນະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມລະມັດລະວັງໃນລາຍລະອຽດ. ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະມັກຈະປະເຊີນກັບຄວາມສັບສົນຍ້ອນຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງພາກສ່ວນທີ່ມີຢູ່. ວິທີການທີ່ເປັນລະບົບຊ່ວຍຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງທີ່ສົມບູນແບບແລະການປະຕິບັດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້.

ຄູ່ມືຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນເພື່ອຊອກຫາພາກສ່ວນທີ່ຖືກຕ້ອງ:

1. ກໍານົດລາຍລະອຽດຂອງຍານພາຫະນະ

   ເກັບກໍາຂໍ້ມູນທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: ການຜະລິດ, ຮຸ່ນ, ປີ, ຂະຫນາດເຄື່ອງຈັກ, ແລະ VIN (ເລກປະຈໍາຕົວຍານພາຫະນະ). VIN ໃຫ້ຂໍ້ມູນທີ່ຊັດເຈນກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບການປ່ອຍອາຍພິດ.

2. ປຶກສາຫາລືຄູ່ມືຂອງເຈົ້າຂອງ

   ຄູ່​ມື​ລາຍ​ການ​ຈໍາ​ນວນ​ພາກ​ສ່ວນ​ແລະ​ສະ​ເພາະ​. ເຈົ້າຂອງຄວນກວດເບິ່ງພາກສ່ວນກ່ຽວກັບການປ່ອຍອາຍພິດຫຼືອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກສໍາລັບການຊີ້ນໍາ.

3. ປຽບທຽບທາງເລືອກ OEM ແລະ Aftermarket

   ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ (OEM) ພາກສ່ວນຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ແລະຄຸນນະພາບ. ທາງເລືອກຫຼັງການຂາຍອາດຈະໃຫ້ການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ຫຼືການຍົກລະດັບປະສິດທິພາບ. ເຈົ້າຂອງຄວນກວດສອບວ່າພາກສ່ວນຫຼັງການຂາຍໃດກົງກັບສະເພາະຂອງຕົ້ນສະບັບ.

4. ໃຊ້ແຄັດຕາລັອກອອນໄລນ໌ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້

   ຮ້ານຄ້າປີກອາໄຫລ່ລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຊື່ສຽງຫຼາຍຄົນໃຫ້ເຄື່ອງມືຄົ້ນຫາອອນໄລນ໌. ຜູ້ໃຊ້ໃສ່ລາຍລະອຽດລົດເພື່ອເບິ່ງພາກສ່ວນທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້. ເຄື່ອງມືເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະສະແດງຮູບພາບ, ຂະຫນາດ, ແລະບັນທຶກການຕິດຕັ້ງ.

5. ຕິດຕໍ່ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຫຼືຊ່າງທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ

   ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍເຂົ້າເຖິງຖານຂໍ້ມູນຜູ້ຜະລິດແລະສາມາດຢືນຢັນຈໍານວນສ່ວນທີ່ຖືກຕ້ອງ. ນັກວິຊາການທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນໃຫ້ຄໍາແນະນໍາໂດຍອີງໃສ່ປະສົບການທີ່ມີຮູບແບບຍານພາຫະນະສະເພາະ.

6. ກວດເບິ່ງການເອີ້ນຄືນ ຫຼືຂ່າວການບໍລິການດ້ານວິຊາການ

   ຜູ້ຜະລິດບາງຄັ້ງປັບປຸງຕົວເລກສ່ວນຫນຶ່ງຫຼືການເອີ້ນຄືນບັນຫາ. ເຈົ້າຂອງຄວນຄົ້ນຫາຂ່າວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບ EGR ກ່ອນທີ່ຈະຊື້.

ເຄັດລັບ:ກວດເບິ່ງທໍ່ເກົ່າກ່ອນທີ່ຈະສັ່ງການທົດແທນ. ຊອກຫາງໍທີ່ເປັນເອກະລັກ, ວົງເລັບຍຶດ, ຫຼືພອດເຊັນເຊີທີ່ຕ້ອງກົງກັບສ່ວນໃຫມ່.

ຕາຕະລາງການປຽບທຽບ: OEM ທຽບກັບການເລືອກຫຼັງການຂາຍ

ການທົບທວນຄືນຢ່າງລະມັດລະວັງກ່ຽວກັບປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະຫຼີກເວັ້ນຄວາມຜິດພາດທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ. ການເລືອກພາກສ່ວນທີ່ຖືກຕ້ອງຮັບປະກັນການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເຫມາະສົມແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງເຄື່ອງຈັກ.

EGR PIPE ຢືນເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນໃນການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດແລະສຸຂະພາບເຄື່ອງຈັກ. ການກວດກາເປັນປົກກະຕິແລະການສ້ອມແປງໃຫ້ທັນເວລາຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼີກລ່ຽງການທໍາລາຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຮັກສາຍານພາຫະນະຕາມກົດລະບຽບ. ການເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງຕັ້ງຫນ້າຕໍ່ບັນຫາ EGR PIPE ສະຫນັບສະຫນູນການປະຕິບັດທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ເຂົ້າໃຈລະບົບນີ້ໄດ້ຮັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະປະສິດທິພາບໃນໄລຍະຍາວຈາກຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາ.

ການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິຮັບປະກັນໃຫ້ລະບົບ EGR ເຮັດວຽກຢູ່ໃນປະສິດທິພາບສູງສຸດ.

FAQ

ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ທໍ່ EGR ອຸດຕັນ?

ເງິນຝາກຄາບອນຈາກທາດອາຍຜິດສ້າງຂື້ນພາຍໃນທໍ່ EGR. ພາຫະນະທີ່ມີໄລຍະທາງສູງ ແລະການເດີນທາງສັ້ນເລື້ອຍໆ ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງ.ນັກວິຊາການແນະນໍາການເຮັດຄວາມສະອາດເປັນປົກກະຕິເພື່ອປ້ອງກັນການອຸດຕັນແລະຮັກສາປະສິດທິພາບຂອງລະບົບ.

ທໍ່ EGR ທີ່ເສຍຫາຍມີຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກແນວໃດ?

ທໍ່ EGR ມີຮອຍແຕກ ຫຼືຮົ່ວໄຫຼລົບກວນການໄຫຼຂອງອາຍແກັສ. ເຄື່ອງຈັກອາດຈະເຮັດວຽກປະມານ, ສູນເສຍພະລັງງານ, ຫຼືບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍ. ລະດັບການປ່ອຍອາຍພິດມັກຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ນໍາໄປສູ່ການກວດກາທີ່ລົ້ມເຫລວ.

ຍານພາຫະນະສາມາດຜ່ານການທົດສອບການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ມີທໍ່ EGR ທີ່ຜິດພາດໄດ້ບໍ?

ທໍ່ EGR ຜິດປົກກະຕິມັກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການປ່ອຍອາຍພິດ NOx ສູງ. ຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່ລົ້ມເຫລວການທົດສອບການປ່ອຍອາຍພິດເມື່ອລະບົບ EGR ເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນທໍ່ນັ້ນຟື້ນຟູການປະຕິບັດຕາມ.

ມັນປອດໄພບໍທີ່ຈະໃຊ້ທໍ່ EGR ຫລັງການຂາຍ?

ທໍ່ EGR ຫລັງການຂາຍແຕກຕ່າງກັນໃນຄຸນນະພາບ. ຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງສະເຫນີທາງເລືອກທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖື, ແຕ່ບາງຜະລິດຕະພັນທີ່ມີລາຄາຖືກອາດຈະບໍ່ເຫມາະຢ່າງຖືກຕ້ອງຫຼືຍາວນານ. ນັກວິຊາການແນະນໍາພາກສ່ວນ OEM ສໍາລັບຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ນັກວິຊາການຄວນກວດສອບທໍ່ EGR ເລື້ອຍໆເທົ່າໃດ?

ຜູ້ຜະລິດສ່ວນໃຫຍ່ແນະນໍາໃຫ້ກວດກາທຸກໆ 30,000 ຫາ 50,000 ໄມ. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນອາດຈະຕ້ອງການການກວດສອບເລື້ອຍໆ. ນັກວິຊາການຊອກຫາຮອຍແຕກ, ການຮົ່ວໄຫຼ, ແລະການສ້າງຄາບອນໃນລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິ.

ນັກວິຊາການໃຊ້ເຄື່ອງມືອັນໃດເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດທໍ່ EGR?

ນັກວິຊາການໃຊ້ສະເປທໍາຄວາມສະອາດສະເພາະ EGR, ແປງອ່ອນ, ແລະອາກາດບີບອັດ. ພວກເຂົາໃສ່ຖົງມືແລະແວ່ນຕາຄວາມປອດໄພເພື່ອປ້ອງກັນ. ການເຮັດຄວາມສະອາດທີ່ເຫມາະສົມເອົາເງິນຝາກຄາບອນແລະຟື້ນຟູການໄຫຼຂອງອາຍແກັສ.

ການທົດແທນທໍ່ EGR ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການຮັບປະກັນຍານພາຫະນະບໍ?

ການປ່ຽນທໍ່ EGR ດ້ວຍສ່ວນ OEM ຢູ່ສູນບໍລິການທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຮັກສາການຮັບປະກັນ. ການນໍາໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນທີ່ບໍ່ຖືກອະນຸມັດຫຼືການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດຈະເຮັດໃຫ້ການຮັບປະກັນເປັນໂມຄະ.