ບັນຫາເບຣກຂອງລົດບັນທຸກແມ່ນເປັນເຄັດລັບ

ເບກລະບາຍອາກາດມັກຈະຖືກໃຊ້ເພື່ອບໍ່ທໍາລາຍ mattress ກະບອກສູບ. ນີ້ຄວນຈະເປັນບັນຫາທີ່ຫມູ່ເພື່ອນບັດຈໍານວນຫຼາຍຈະພົບ. ຜູ້ຂັບຂີ່ເກົ່າບາງຄົນກໍ່ໄດ້ຮັບການປຶກສາຫາລື. ຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນຄິດວ່າເບກເບກຄວນຖືກອອກແບບດ້ວຍວິທີນີ້, ດັ່ງນັ້ນການຍົກຍ້ອງແມ່ນບໍ່ມີບັນຫາ. ແມ່ນແລ້ວ, ຄວາມກົດດັນທີ່ຜະລິດໂດຍເສັ້ນເລືອດຕັນໃນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນສູງກວ່າຄວາມກົດດັນທາງລົບທີ່ຜະລິດໂດຍເບກໄອເສຍ.
ຜູ້ຂັບຂີ່ເກົ່າບາງຄົນເຊື່ອວ່າເບກໄອເສຍແມ່ນຂັດຂວາງການລະບາຍອາຍແກັສທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ແລະຄວາມດັນສູງທີ່ສ້າງຂຶ້ນແມ່ນຍາກທີ່ຈະ "ທໍາລາຍ" ແຜ່ນທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ໃນຂະບວນການນໍາໃຊ້ສະເພາະ, ສິ່ງດັ່ງກ່າວເກີດຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນເປັນຫຍັງເລື່ອງນີ້ເກີດຂຶ້ນ?

ມັນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນເພາະວ່າລົດບັນທຸກຈໍານວນຫຼາຍແມ່ນ "ສ້ວຍແຫຼມ". ຖ້າຍານພາຫະນະຖືກຂັບຂຶ້ນໄປເທິງພູ, ອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກຕ່ໍາແລະອຸນຫະພູມຂອງອາຍແກັສໄອເສຍແມ່ນຕໍ່າຫຼາຍ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ອຸນຫະພູມຕ່ໍາຫຼາຍສົ່ງກັບທໍ່ໄອເສຍແລະອົງປະກອບອື່ນໆ.

ຜູ້ທີ່ມັກໃຊ້ບັດສ້ວຍແຫຼມໄດ້ໃຊ້ເບຣກໄອເສຍ ຫຼັງຈາກທີ່ພວກເຂົາເລີ່ມລົງຄ້ອຍ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກອຸນຫະພູມທີ່ຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ, ແຜ່ນທໍ່ລະບາຍອາກາດຈຶ່ງຍາກທີ່ຈະເຜົາໄໝ້ໄດ້. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາມັກຈະເອີ້ນວ່າ pads manifold exhaust. ເສຍຫາຍຈາກເບກລະບາຍອາກາດ. ບາງທີການຈັດການທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງບໍ່ແມ່ນສາເຫດຂອງຄວາມເສຍຫາຍ pad manifold ທັງຫມົດ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ຫນຶ່ງໃນນັ້ນ.

ທ່າທາງທີ່ຖືກຕ້ອງສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້

ໃນເວລາທີ່ປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍພົບບັນຫາດັ່ງກ່າວ, ພວກເຂົາເຈົ້າມັກຈະຈົ່ມວ່າຄຸນນະພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການແລະ radiator ແມ່ນດີ, ແຕ່ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ສະທ້ອນເຖິງວ່າການດໍາເນີນງານຂອງເຂົາເຈົ້າຖືກຕ້ອງ. ບັນຫານີ້ສາມາດຫຼີກເວັ້ນໄດ້ຖ້າທ່ານໃຊ້ວິທີການປະຕິບັດງານທີ່ຖືກຕ້ອງໃນເວລາລົງຄ້ອຍ.

ເມື່ອລົງຄ້ອຍ, ວິທີທີ່ຖືກຕ້ອງຄວນໃຊ້ເບຣກໃນເກຍສູງກ່ອນ ເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງຈັກແລ່ນໄດ້ຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີ (ບໍ່ຕ້ອງສີດນ້ຳມັນ ຫຼື ນ້ຳມັນໜ້ອຍໜຶ່ງ), ແລະ ຂັບໄລ່ຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຈາກການໂຫຼດສູງ. ຂຶ້ນຄ້ອຍ. ເບຣກໄອເສຍແມ່ນໃຊ້ອີກຄັ້ງ.

ເມື່ອເບຣກໄອເສຍເປີດເມື່ອຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ, ແຮງດັນທັນທີທັນໃດມີໜ້ອຍຫຼາຍ, ເຊິ່ງເປັນສາເຫດໜຶ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ແຜ່ນທໍ່ລະບາຍອາກາດເສຍຫາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາສາມາດເປີດສະຫຼັບຫ້າມລໍ້ໄອເສຍ (ພາຍໃນ 1500 ຮອບວຽນ) ເມື່ອຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ, ສະນັ້ນມັນຄ່ອຍໆສູງຂື້ນ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມກົດດັນພາຍໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດແມ່ນຄ່ອຍໆເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງຈະທໍາລາຍແຜ່ນທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ມັນຈະບໍ່ນ້ອຍເກີນໄປ.

ນິໄສການຂັບຂີ່ທີ່ດີສາມາດປັບປຸງປະສິດທິພາບການດໍາເນີນງານໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຂ້າພະເຈົ້າຍັງຢາກເຕືອນທຸກຄົນຢູ່ທີ່ນີ້ວ່າໃນເວລາຂັບຂີ່ປົກກະຕິ, ທ່ານຍັງຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ກັບຮູບແບບການຂັບຂີ່. ຖ້າ​ເຈົ້າ​ຢູ່​ຕໍ່​ໄປ​ຊົ່ວ​ໄລຍະ​ໜຶ່ງ ເຈົ້າ​ຈະ​ເຫັນ​ວ່າ “ໝູ່​ເກົ່າ” ຂອງ​ເຈົ້າ​ອາດ​ຈະ​ບໍ່​ມີ​ບັນຫາ​ເລື່ອງ​ຄວາມ​ຮັກ​ຄື​ເກົ່າ.