ເຊື່ອວ່າໝູ່ທີ່ຮັກລົດຫຼາຍຄົນເຄີຍມີປະສົບການແບບນີ້.ທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ຮ້າຍແຮງກາຍເປັນສີຂາວແນວໃດ?ຂ້ອຍຄວນເຮັດແນວໃດຖ້າທໍ່ໄອເສຍກາຍເປັນສີຂາວ?ມີຫຍັງຜິດປົກກະຕິກັບລົດ?ບໍ່ດົນມານີ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນກໍ່ຖາມຄໍາຖາມນີ້, ດັ່ງນັ້ນມື້ນີ້ຂ້ອຍຈະສະຫຼຸບແລະເວົ້າວ່າ:
ທໍາອິດ, ເວົ້າຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດແມ່ນສີດໍາແລະບໍ່ເຄີຍເປັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຍານພາຫະນະ.ອະນຸພາກສີດໍາແມ່ນເງິນຝາກຄາບອນ, ເຊິ່ງຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍຂີ້ເຜີ້ງແລະ gums ໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ແຂງຕົວເປັນເວລາຫຼາຍປີ.
ສະຫຼຸບສັງລວມສາເຫດຂອງຄວາມດຳຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດ:
1. ຜະລິດຕະພັນນ້ໍາມັນແມ່ນຫຍັງ?
2. ການເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນເຄື່ອງ
ທໍ່ລະບາຍອາກາດສໍາລັບລົດທີ່ມີນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກມັກຈະມີສີຂາວຫຼາຍ.
3. ນ້ຳມັນ ແລະ ແກ໊ສ ປະສົມຢູ່ດີ, ນ້ຳມັນແອັດຊັງບໍ່ໄດ້ໄໝ້ໝົດ ເຊິ່ງເປັນສາເຫດຫຼັກ
4. In-cylinder direct injection + turbocharging
ດ້ວຍ turbo, ຄວາມໄວ supercharger ຂອງເຄື່ອງຈັກ turbocharger ແມ່ນຕໍ່າຫຼາຍ, ແລະມີການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍຂອງລະດັບການປະສົມຂອງນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງ turbine, ດັ່ງນັ້ນມັນເປັນການດີທີ່ຈະຄວບຄຸມຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງປະສົມ.ເນື່ອງຈາກວ່າອັດຕາການສີດນໍ້າມັນທີ່ຖືກປັບດ້ວຍລະບົບອີເລັກໂທຣນິກຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງເພື່ອໃຫ້ກົງກັນ, ບາງຄົນໄດ້ເຮັດການສໍາຫຼວດ, ນັ້ນແມ່ນ, ປະມານ 80% ຂອງເຄື່ອງຈັກ turbocharged ມີທໍ່ລະບາຍສີສີດໍາ.
5. ຄູ່ມືເລີ່ມຕົ້ນແລະຢຸດ
ມີກໍາໄລແລະການສູນເສຍ, ຫນ້າທີ່ນີ້ແມ່ນສະດວກຫຼາຍ, ແຕ່ບໍ່ເຄີຍຢຸດການເລີ່ມຕົ້ນແລະຢຸດ, ສະພາບການເຮັດວຽກຂອງລົດປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ຮ້າຍແຮງຫຼາຍ, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະປ່ຽນເປັນສີດໍາ.
6.ບັນຫາໂຄງສ້າງທໍ່ລະບາຍອາກາດ (ພຽງແຕ່ສົງໃສ)
ທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ມີສີດໍາສ່ວນໃຫຍ່ມີໂຄງສ້າງຂອງ crimping ພາຍໃນ nozzles, ດັ່ງນັ້ນທໍ່ລະບາຍອາກາດແມ່ນສະອາດ, ແລະ nozzles ແມ່ນໂຄ້ງໂດຍພື້ນຖານ;ໃນລົດບາງ, nozzles ພາຍນອກແມ່ນ curved ແລະສະອາດຫຼາຍ.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການປົກຫຸ້ມຂອງຕົກແຕ່ງມີໂຄງສ້າງມ້ວນພາຍໃນ, ແລະມີຂີ້ເທົ່າສີດໍາຢູ່ທີ່ນີ້;ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມຂາວຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບໂຄງສ້າງຂອງມ້ວນພາຍໃນ, ແລະມັນກໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍສໍາລັບທໍ່ອອກໂຄ້ງທີ່ຈະປ່ອຍອາຍແກັສໄອເສຍ.ຊັ້ນຂອງອຸປະສັກເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະສະສົມມົນລະພິດ.
ພວກເຮົາຄວນຮູ້ວ່າເປັນຫຍັງທໍ່ລະບາຍອາກາດຈຶ່ງເປັນສີດໍາ, ດັ່ງນັ້ນວິທີການຫລີກລ້ຽງມັນ?
1. ເຮັດຄວາມສະອາດວົງຈອນນ້ໍາມັນເປັນປົກກະຕິ;
2. ເສີມສ້າງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ບໍາລຸງຮັກສາ;
ຜ່ານການວິເຄາະຕໍ່ໄປນີ້, ພວກເຮົາຮູ້ວ່າອາກາດພຽງພໍຫຼືບໍ່ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍ.ດັ່ງນັ້ນວິທີການຮັບປະກັນວ່າອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກໄປຮອດຫຼືເຂົ້າໃກ້ສະຖານະທີ່ສົມບູນແບບ?ນີ້ແມ່ນເພື່ອສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ບໍາລຸງຮັກສາ.ເຊັນເຊີອົກຊີຈະປັບປະລິມານອາກາດຮັບໂດຍການວິເຄາະເນື້ອໃນອົກຊີເຈນໃນອາຍແກັສໄອເສຍເພື່ອຮັກສາອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດໃຫ້ໃກ້ຄຽງກັບຄ່າທີ່ເຫມາະສົມ.ຖ້າຫາກວ່າຂໍ້ມູນທີ່ສະຫນອງໃຫ້ໂດຍເຊັນເຊີບໍາລຸງຮັກສາແມ່ນບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືຊັກຊ້າ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນອາກາດສູງກ່ວາຄວາມບໍ່ສົມດູນອາຫານ, ສະນັ້ນມັນບໍ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການເຜົາໄຫມ້ຢ່າງເຕັມທີ່.
3. ພັດທະນານິໄສການຂັບຂີ່ທີ່ດີ;
ສະຫຼຸບ
ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງລົດບໍ່ໄດ້ເຜົາໄຫມ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການຕົກຄ້າງຄາບອນເປັນສາເຫດຂອງການເຮັດໃຫ້ສີຂາວຂອງທໍ່ໄອເສຍ.ມີສອງເງື່ອນໄຂທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການຜະລິດເງິນຝາກຄາບອນ: ຄຸນນະພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ.
ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາທຸກຄົນຮູ້, ຄຸນນະພາບຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫນ້ອຍ, ແລະມັນກໍ່ຍາກທີ່ຈະສ້າງເງິນຝາກຄາບອນ.ໂຄງສ້າງຂອງຍານພາຫະນະ EFI ຍັງນໍາໄປສູ່ການຝາກຄາບອນ.ເພາະສະນັ້ນ, blackening ຂອງທໍ່ໄອເສຍແມ່ນມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຢ່າງແທ້ຈິງ.
ເຖິງແມ່ນວ່າການເຮັດໃຫ້ສີດໍາຂອງທໍ່ໄອເສຍແມ່ນບໍ່ມີພະຍາດ, ການສະສົມຂອງຄາບອນຕາມເວລາຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກທໍາລາຍ, ເພີ່ມທະວີການສວມໃສ່ແລະ tear, ພະລັງງານຂອງທໍາມະຊາດຈະຫຼຸດລົງ, ສຽງຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ.ການບໍາລຸງຮັກສາປົກກະຕິຂອງວົງຈອນນ້ໍາມັນ, ຂາເຂົ້າແລະລະບົບໄອເສຍແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍຄາບອນແລະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ.
ເຄັດລັບ:
ມັນເປັນການຍາກຫຼາຍສໍາລັບລົດເຍຍລະມັນທີ່ຈະສ້າງເງິນຝາກກາກບອນ.ເຫດຜົນສໍາລັບການນີ້ແມ່ນຫຍັງ?
ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າຮູບແບບຂອງລົດເຍຍລະມັນແມ່ນກິລາຫຼາຍ, ເນັ້ນຫນັກໃສ່ການຂັບລົດ, ການຈັດການ, ແລະຄວາມໄວ.ການເລັ່ງທີ່ຊ້າລົງແລະຊ້າກວ່າຕ້ອງການນໍ້າມັນແລະອາກາດຫຼາຍຂື້ນເພື່ອບໍລິໂພກ.ອີງຕາມອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເຫມາະສົມຂອງອາກາດ 14.7: 1, ສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ້ອງການ 14.7 ເທົ່າຂອງປະລິມານອາກາດທີ່ຈະ replenish.ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຂາດອາກາດ, ການເຜົາໃຫມ້ຈະບໍ່ພຽງພໍ, ແລະເງິນຝາກຄາບອນຈະມີຫຼາຍຂຶ້ນ.
ຈາກອັດຕາການຜ່ານການກວດສອບອາຍແກັສ, ລົດເຍຍລະມັນເພີ່ມຂຶ້ນແລະສູງກວ່າລົດຍີ່ປຸ່ນແລະເກົາຫຼີ.ເພື່ອໃຫ້ປະລິມານອາກາດທີ່ເຫມາະສົມ, turbocharging ແມ່ນວິທີການນໍາໃຊ້ອາຍແກັສສະຫາຍຫຼັງຈາກການເຜົາໃຫມ້ເພື່ອໄຫຼວຽນອີກເທື່ອຫນຶ່ງແລະເຜົາໄຫມ້ຫຼັງຈາກຄວາມກົດດັນ;ອີກວິທີໜຶ່ງແມ່ນເພີ່ມອັດຕາສ່ວນການບີບອັດຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ໃຊ້ທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ສັ້ນກວ່າ ແລະ ສັ້ນກວ່າ ເພື່ອເຮັດໃຫ້ເວລາໜ່ວຍງານມີອາກາດເຂົ້າມາພາຍໃນຫຼາຍຂຶ້ນ ເຊິ່ງເປັນການຊຸກຍູ້ການເຜົາໃຫມ້ຢ່າງພຽງພໍ.
ເວລາປະກາດ: 16-04-2021