ຜົນປະໂຫຍດຂອງຄວາມຮູ້ການດັດແປງລົດ

ທໍ່ລະບາຍອາກາດແມ່ນສ່ວນປະກອບຫຼັກທີ່ເກັບເອົາທາດອາຍພິດອອກຈາກກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ປ່ອຍອອກນອກລົດ. ປະສິດທິພາບຂອງລະບົບໄອເສຍທັງໝົດແມ່ນຂຶ້ນກັບການອອກແບບຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດ.

ທໍ່ລະບາຍອາກາດປະກອບດ້ວຍທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ທໍ່ manifold, ທໍ່ manifold, ແລະ mount ຮ່ວມ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງຕົວແບບຍານພາຫະນະແມ່ນເຮັດດ້ວຍທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ. ຂໍ້ບົກຜ່ອງນ້ອຍທີ່ສຸດແມ່ນນ້ໍາຫນັກຂະຫນາດນ້ອຍ. , ຄວາມທົນທານຫນ້ອຍ, ທໍ່ບໍ່ເທົ່າທຽມກັນໃນຄວາມຍາວຂອງ exhaust interference ເລັກນ້ອຍ, ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍປະສິດທິພາບຂອງລະບົບໄອເສຍ.

ອັນທີສອງ, ຂັ້ນຕອນສໍາຄັນທີ່ສຸດເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງລະບົບໄອເສຍແມ່ນເພື່ອທົດແທນການ manifold ໄອເສຍປະສິດທິພາບຕ່ໍາ. ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ manifold ທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງແມ່ນທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກສະແຕນເລດທີ່ມີຄວາມທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນແລະການຕໍ່ຕ້ານ corrosion. ທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາແມ່ນຖືກຕັດໂດຍເຄື່ອງກຶງ CNC. ຄວາມຫນາແຫນ້ນຕ່ໍາສາມາດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດ.

ມີສອງວິທີສໍາລັບການປຸງແຕ່ງທໍ່. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຮູບແບບຍານພາຫະນະທັງຫມົດແມ່ນເຮັດໂດຍການງໍທໍ່ທັງຫມົດ. ການເຊື່ອມທໍ່ກັບບ່ອນນັ່ງ mounting ອີກເທື່ອຫນຶ່ງມີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ກໍາແພງພາຍໃນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງລຽບ, ຄວາມຕ້ານທານຂອງໄອເສຍແມ່ນສູງ, ນ້ໍາຫນັກຊ້າ, ແລະຂໍ້ເສຍແມ່ນເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ແມ່ນຍາກທີ່ຈະງໍ. knots ຕາຍແມ່ນສ້າງຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຜະລິດ, ແລະມັນງ່າຍຫຼາຍທີ່ຈະບັນລຸ manifolds ສັ້ນຢ່າງດຽວກັບຄວາມຍາວແລະ curvature ຕົກຄ້າງ. ດັ່ງນັ້ນ, ທໍ່ການເຊື່ອມໂລຫະແມ່ນອີງໃສ່ແມ່ພິມທີ່ຖືກອອກແບບໄວ້ກ່ອນເປັນເອກະສານອ້າງອີງ, ຕັດທໍ່ທີ່ມີມຸມທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະຄວາມຍາວແຕກຕ່າງກັນ, ເຊື່ອມທໍ່ແຕ່ລະຄັ້ງຕໍ່ຫນຶ່ງ, ແລະປະຕິບັດການຂັດຈຸດສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຫມາຍການເຊື່ອມແລະກໍາແພງພາຍໃນ. ທໍ່. ເຖິງແມ່ນວ່າການເຊື່ອມໂລຫະທໍ່ລະບາຍອາກາດສາມາດໄດ້ຮັບການອອກແບບໃຫ້ສັ້ນຢ່າງດຽວ, ແຕ່ເຕັກໂນໂລຊີການເຊື່ອມໂລຫະແລະສະຖານທີ່ຂອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການອອກແບບທໍ່ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຕ່ໍາ, ສະນັ້ນມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຜ່ານການປິ່ນປົວການຂັດຝາພາຍໃນຢ່າງລະອຽດເພື່ອບັນລຸຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ກໍາແພງແສງສະຫວ່າງຂອງທໍ່ໂຄ້ງ. . . ດັ່ງນັ້ນ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ເຊື່ອມໂລຫະທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາແມ່ນມີລາຄາແພງກວ່າທໍ່ລະບາຍອາກາດແບບໂຄ້ງ.

ການຮ່ວມ manifold ຍັງແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ: Yuhe 1 ແລະຫຼາຍນາທີ 2 ໃນ 1. ອະດີດໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອສຸມໃສ່ການຜົນຜະລິດພະລັງງານຕ່ໍາ, ແລະສຸດທ້າຍໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອສຸມໃສ່ການອອກແຮງບິດຄວາມໄວສູງ. ປະສິດທິພາບການລະບາຍອາກາດຕ່ໍາສຸດແມ່ນການອອກແບບທັງຫມົດໃນຫນຶ່ງ. ຂໍ້ຕໍ່ຜະລິດຕະພັນທັງໝົດໃນໜຶ່ງອັນປົກກະຕິແມ່ນຮູບຊົງ funnel intuitive ຫຼາຍ. ຂໍ້ເສຍແມ່ນວ່າອາຍແກັສໄອເສຍຈາກ manifolds ຈະຕ້ອງບໍ່ປະສົມຢ່າງເທົ່າທຽມກັນກ່ອນທີ່ຈະຖືກລະບາຍ, ເຊິ່ງຍາກທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການລົບກວນຂອງໄອເສຍ. ເກີດຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ການປະສົມປະສານຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ພັດທະນາມາຈາກລະບົບໄອເສຍຂອງການແຂ່ງຂັນແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ເປັນໂຄງສ້າງສະພາການຂະຫຍາຍ spherical, ດັ່ງນັ້ນ, ອາຍແກັສໄອເສຍທີ່ອອກຈາກແຕ່ລະ manifold ສາມາດໄຫຼອອກຢ່າງເປັນເອກະພາບແລະລຽບງ່າຍ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດການລົບກວນຂອງໄອເສຍ, ແລະປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ປະສິດທິພາບການລະບາຍອາກາດ.

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຍັງມີທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ມີປະສິດທິພາບຕ່ໍາທີ່ເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸໂລຫະປະສົມ titanium. ຂໍ້ດີທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດຂອງວັດສະດຸໂລຫະປະສົມ titanium ແມ່ນຄວາມເຂັ້ມແຂງຕ່ໍາແລະນ້ໍາຫນັກຊ້າ. ການນໍາໃຊ້ຄວາມຫນາແຫນ້ນຫນາຫຼາຍສາມາດບັນລຸຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າແລະຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າວັດສະດຸສະແຕນເລດ. ນ້ ຳ ໜັກ ກຳ ລັງຈະຊ້າລົງແລະຊ້າລົງ, ສະນັ້ນຄວາມຕ້ານທານຂອງວັດສະດຸໂລຫະປະສົມ titanium ອ່ອນລົງແລະອ່ອນເພຍ, ເຊິ່ງສາມາດບັນລຸປະສິດທິພາບການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ດີຂຶ້ນແລະດີກວ່າເກົ່າ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມຂອງໄອເສຍເພີ່ມຂຶ້ນແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບການລະບາຍອາກາດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.